கன்வேயர் அமைப்புகளைக் கொண்ட கான்கிரீட் டிரக் நவீன வேலைத் தளங்களில் ஒரு தொடர்ச்சியான இடையூறுகளைத் தீர்க்கிறது: பிரித்தல், தாமதம் அல்லது தொழிலாளர் கழிவுகள் இல்லாமல் மிக்சியிலிருந்து ஊற்றும் இடத்திற்கு புதிய கான்கிரீட் பெறுதல். குழுவினர் பாரம்பரிய வீல்பேரோக்களை கைவிட்டு, பம்ப் டிரக்குகளை எவ்வளவு நேரம் மற்றும் சரிவு இழப்புக்கு எதிராக போராடுகிறார்கள் என்பதை உணரும்போது நாங்கள் பார்த்திருக்கிறோம். கன்வேயர் கொண்ட ஒரு கான்கிரீட் டிரக் அந்த உராய்வை வெட்டுகிறது. இது மற்றொரு விநியோக வாகனம் அல்ல. இது ஒரு மொபைல் வேலை வாய்ப்பு நிலையம்.

கன்வேயர் ஒருங்கிணைப்பு ஏன் கொட்டும் விளையாட்டை மாற்றுகிறது

நிலையான கான்கிரீட் மிக்சர்கள் சட்டைகள் அல்லது ஹாப்பர்களில் கொட்டப்படுகின்றன - பின்னர் உண்மையான வேலை தொடங்குகிறது. மண்வெட்டிகளுக்காக தொழிலாளர்கள் போராடுகிறார்கள். பம்புகளுக்கு அமைவு, ப்ரைமிங் மற்றும் நிலையான கண்காணிப்பு தேவை. ஹோஸ் கின்க்ஸ், அழுத்தம் குறைதல் மற்றும் குளிர் மூட்டுகள் குவிகின்றன. ஆனால் கன்வேயர் கொண்ட ஒரு கான்கிரீட் டிரக் கட்டுப்பாட்டை மேல்நோக்கி மாற்றுகிறது. டிரக்கின் PTO அல்லது ஒரு சுயாதீன ஹைட்ராலிக் மோட்டார் மூலம் இயக்கப்படும், கன்வேயர் பெல்ட் நேரடியாக மிக்சர் சேஸ்ஸில் ஏற்றப்படுகிறது. இது 3-12 மீட்டர் கிடைமட்டமாக நீண்டுள்ளது மற்றும் 4 மீட்டர் செங்குத்தாக உயர்த்துகிறது - டிரக்கை மாற்றாமல் ஃபார்ம்வொர்க், ஸ்லாப்கள் அல்லது அடித்தள அகழிகளை அடைய போதுமானது.

0.8-1.5 மீ/வி வேகத்தில் இயங்கும் 300 மிமீ அகலமுள்ள பெல்ட்களைக் கொண்ட அலகுகளை நாங்கள் சோதித்துள்ளோம். இது தொடர்ந்து 35-60 m³/h-ஐ வழங்குகிறது-அதிகரிப்பு இல்லை, நிறுத்த-தொடக்க சுழற்சிகள் இல்லை. மிக முக்கியமாக, குறைந்த தாக்க பரிமாற்றமானது மொத்த தரப்படுத்தல் மற்றும் காற்று நுழைவு ஆகியவற்றைப் பாதுகாக்கிறது. வியட்நாமில் உள்ள ஒரு முனிசிபல் ஒப்பந்ததாரர், பம்ப்-ஃபேட் பிளேஸ்மெண்டிலிருந்து கன்வேயர் பொருத்தப்பட்ட யூனிட்டிற்கு மாறிய பிறகு, மேற்பரப்பு தேன்கூடுதலில் 22% குறைவதாக அறிவித்தார். காரணம்? உயர் அழுத்த வெட்டுதல் இல்லை. குழாயில் நீர் இடம்பெயர்வு இல்லை.

நீங்கள் புறக்கணிக்க முடியாத நிஜ உலக வர்த்தகம்

"ஒரு பம்ப் அதிகம் செய்கிறது" என்று சிலர் வாதிடலாம். உண்மை - ஆனால் 15 மீட்டருக்கு அப்பால் செங்குத்து லிப்ட் அல்லது இறுக்கமான அணுகல் மூலம் ரிமோட் பிளேஸ்மெண்ட் தேவைப்பட்டால் மட்டுமே. பெரும்பாலான வணிக மற்றும் உள்கட்டமைப்புகளுக்கு - ஸ்லாப்-ஆன்-கிரேடு, தக்கவைக்கும் சுவர்கள், கர்ப்-மற்றும்-கட்டர் ரன் அல்லது ப்ரீகாஸ்ட் யார்ட் சார்ஜிங்-கன்வேயர் கொண்ட ஒரு கான்கிரீட் டிரக் வேகமானது, தூய்மையானது மற்றும் மேலும் யூகிக்கக்கூடியது. இது மூன்று தோல்வி புள்ளிகளை நீக்குகிறது: பம்ப் முறிவுகள், குழாய் அடைப்புகள் மற்றும் ஆபரேட்டர் சோர்வு தூண்டப்பட்ட முரண்பாடு.

ஆனால் அது உலகளாவியது அல்ல. கன்வேயர் நீளம் எடை மற்றும் அகலத்தை சேர்க்கிறது - உள்ளூர் அச்சு சுமை வரம்புகள் மற்றும் டர்னிங் ஆரம் தேவைகளை சரிபார்க்கவும். குறுகிய நகர்ப்புற சந்துகளில், C410-D28F போன்ற 10-m³ 8×4 எலக்ட்ரிக் மாடல் 12-m³ டீசல் யூனிட்டை விஞ்சலாம், ஏனெனில் அதன் கச்சிதமான தடம் இறுக்கமான U- திருப்பங்களை அனுமதிக்கிறது. மேலும், செங்குத்தான சரிவுகளுக்கு (>12%) வலுவூட்டப்பட்ட பெல்ட் கண்காணிப்பு மற்றும் ஆண்டி-ஸ்லிப் கிளீட்கள் தேவை - Zibo Jixiang இன் SjGTD தொடரில் நிலையானது, ஆனால் மற்ற இடங்களில் விருப்பமானது.

மற்றொரு கடினமான உண்மை: கன்வேயர் பராமரிப்பு பூஜ்ஜிய முயற்சி அல்ல. பெல்ட்கள் அணியும். செயலற்றவர்கள் கைப்பற்றுகிறார்கள். ஹைட்ராலிக் மோட்டார்கள் கசிவு. ஆனால் 17 தள தணிக்கைகளில் நாங்கள் கவனித்தவை இங்கே உள்ளன - கன்வேயர் வேலையில்லா நேரம் மாதத்திற்கு சராசரியாக 1.3 மணிநேரம் மற்றும் பூம் பம்புகளுக்கு 4.7 மணிநேரம். ஏன்? குறைவான நகரும் பாகங்கள். அளவீடு செய்ய வால்வுகள் இல்லை. பறிப்பதற்கு கூழ் கோடுகள் இல்லை.

ஒரு நம்பகமான அலகு தனித்து நிற்கிறது

பெல்ட் அகலத்தைக் கடந்து, விவரக்குறிப்புகளை அடையுங்கள். கட்டமைப்பு ஒருங்கிணைப்பில் தோண்டி எடுக்கவும். கன்வேயர் பிரேம் மிக்சர் டிரம் ஆதரவில் போல்ட் செய்யப்பட்டதா அல்லது பற்றவைக்கப்பட்டதா? வெல்டட் பிரேம்கள் சீரற்ற நிலப்பரப்பு செயல்பாட்டின் போது முறுக்கு அழுத்தத்தை எதிர்க்கின்றன. டிஸ்சார்ஜ் க்யூட் பிவோட் ஹைட்ராலிக் அல்லது கைமுறையாக மாறுகிறதா? ஹைட்ராலிக் சரிசெய்தல் டிரக் நிலையாக இருக்கும் போது ஒரு ஆபரேட்டரை ஃபைன்-ட்யூன் பிளேஸ்மென்ட்டை அனுமதிக்கிறது.

சக்தி முக்கியம். PTO-உந்துதல் அமைப்புகள் டிரைவ் டிரெய்னிலிருந்து முறுக்குவிசையை இழுக்கின்றன-கிரேடுகளை ஏறுவதற்கு கிடைக்கக்கூடிய சக்தியைக் குறைக்கிறது. தன்னிறைவு கொண்ட ஹைட்ராலிக் பேக்குகள் (Zibo Jixiang இன் ISUZU-அடிப்படையிலான 6×4 மாதிரிகள் போன்றவை) கன்வேயர் அமைப்பை முழுவதுமாக தனிமைப்படுத்துகின்றன. அவை முழு கன்வேயர் செயல்பாட்டையும் இயந்திர செயலற்ற தன்மையுடன் அனுமதிக்கின்றன-இரைச்சல் உணர்திறன் மண்டலங்களுக்கு முக்கியமானவை அல்லது மின்சார மாறுபாடுகளில் பேட்டரி பாதுகாப்பு.

உதிரி பாகத்தின் முன்னணி நேரத்தை நாங்கள் நெருக்கமாகக் கண்காணிக்கிறோம். தனியுரிம ஐட்லர் தாங்கு உருளைகள் அல்லது தனிப்பயன் பெல்ட் ஸ்ப்லைஸ்கள் கொண்ட அலகுகள் 3-5 வார தாமதங்களை உருவாக்குகின்றன. தரப்படுத்தப்பட்ட கூறுகள்-டிஐஎன் 15207 உருளைகள், ஐஎஸ்ஓ 21871 பெல்ட் ஃபாஸ்டென்சர்கள்-அதை 72 மணிநேரமாகக் குறைத்தது. அதனால்தான் Zibo Jixiang அதன் கான்கிரீட் டிரக் மிக்சர் லைன் முழுவதும் மாடுலர் கன்வேயிங் அசெம்பிளிகளைப் பயன்படுத்துகிறது: அதே டென்ஷனிங் மெக்கானிசம், அதே டிரைவ் ஸ்ப்ராக்கெட், அதே மவுண்டிங் இன்டர்ஃபேஸ்-நீங்கள் 6 m³ அல்லது 12 m³ யூனிட்டை இயக்கினாலும்.

உங்கள் பணிப்பாய்வுக்கான சரியான உள்ளமைவைத் தேர்ந்தெடுப்பது

குறிப்பிடும் முன் மூன்று கேள்விகளைக் கேளுங்கள்:

Zibo Jixiang Machinery Co., Ltd. இந்த முடிவுகளை வடிவமைப்பில் உருவாக்குகிறது-விருப்பங்களாக அல்ல, ஆனால் இயல்புநிலையாக. கன்வேயர் மாடல்களைக் கொண்ட அவர்களின் கான்கிரீட் டிரக், தொழிற்சாலையில் ஏற்றப்பட்ட கிரீஸ் புள்ளிகள், உடனடி உதிரித் தேடலுக்கான QR-குறியிடப்பட்ட கூறு ஐடிகள் மற்றும் 40+ நாடுகளில் சரிபார்க்கப்பட்ட சரிபார்ப்பு பட்டியல்களுடன் அனுப்பப்படுகிறது. இது சந்தைப்படுத்தல் அல்ல. நீங்கள் நைஜீரியா, சிலி மற்றும் கஜகஸ்தானுக்கு 217 யூனிட்களை அனுப்பியிருந்தாலும், உள்ளூர் நேரப்படி அதிகாலை 3 மணிக்கு சேவை அழைப்புகளுக்குப் பதிலளிக்கும்போது இது நடக்கும்.

கன்வேயர் கொண்ட கான்கிரீட் டிரக் திறமையை மாற்றாது. அது பெருக்குகிறது. இது நேரத்துக்கு எதிரான பந்தயத்தில் இருந்து ஒரு கட்டுப்படுத்தப்பட்ட வரிசையாக மாற்றுகிறது - அங்கு சரிவு நிலையாக இருக்கும், உழைப்பு திறமையாக நகர்கிறது, மேலும் ஒவ்வொரு கன மீட்டரும் எங்கு இறங்குகிறது. அது வசதி இல்லை. இது துல்லியமானது, வழங்கப்பட்டது.