ኮንክሪት የጭነት መኪና የማጓጓዣ ሲስተሞች ያለው በዘመናዊ የሥራ ቦታዎች ላይ የማያቋርጥ ማነቆን ይፈታል፡ ትኩስ ኮንክሪት ከመቀላቀያው እስከ ማፍሰሻ ነጥብ ያለ መለያየት፣ መዘግየት እና የጉልበት ብክነት ማግኘት። ሰራተኞቹ ምን ያህል ጊዜ እና ኪሳራ እየቀነሱ እንደሚታገሉ ሲገነዘቡ ባህላዊ ጎማዎችን እና የፓምፕ መኪናዎችን ሲተዉ አይተናል። ማጓጓዣ ያለው ኮንክሪት መኪና ያንን ግጭት ይቆርጣል። ሌላ የመላኪያ ተሽከርካሪ ብቻ አይደለም. የሞባይል አቀማመጥ ጣቢያ ነው.

ለምን አስተላላፊ ውህደት የማፍሰስ ጨዋታን ይለውጣል

ደረጃውን የጠበቀ የኮንክሪት ማደባለቅ ወደ ሹት ወይም ወደ ማሰሮዎች ይጥላል - ከዚያ እውነተኛው ሥራ ይጀምራል። ሰራተኞቹ አካፋን ለማግኘት ይቸገራሉ። ፓምፖች ማዋቀር፣ ፕሪሚንግ እና የማያቋርጥ ክትትል ያስፈልጋቸዋል። የቧንቧ ንክኪዎች፣ የግፊት ጠብታዎች እና የቀዝቃዛ መገጣጠሚያዎች ይቆለሉ። ነገር ግን ኮንክሪት የጭነት ማመላለሻ መኪና ወደ ላይ ይቀይራል። የማጓጓዣ ቀበቶው በቀጥታ ወደ ማቀፊያው ቻሲስ ይጫናል፣ በጭነት መኪናው PTO ወይም በገለልተኛ የሃይድሮሊክ ሞተር የሚንቀሳቀስ። ከ3-12 ሜትሮች በአግድም ይዘረጋል እና እስከ 4 ሜትር በአቀባዊ ያነሳል - የጭነት መኪናውን ቦታ ሳያስቀምጡ የቅርጽ ስራዎችን ፣ ንጣፎችን ወይም የመሠረት ቦይዎችን ለመድረስ በቂ ነው።

በ 0.8-1.5 ሜትር / ሰ የሚሄዱ 300 ሚሊ ሜትር ስፋት ያላቸው ቀበቶዎች ያላቸውን ክፍሎች ሞክረናል. ይህ በተከታታይ ከ35–60 ሜ³ በሰአት ያቀርባል—የማይጨምር፣ ምንም የማቆሚያ ጅምር ዑደቶች የሉም። ከሁሉም በላይ፣ ዝቅተኛ ተጽዕኖ ያለው ዝውውሩ አጠቃላይ ደረጃ አሰጣጥን እና የአየር መጨናነቅን ይጠብቃል። በቬትናም ውስጥ የሚገኝ አንድ የማዘጋጃ ቤት ኮንትራክተር በፓምፕ ከሚመገቡት ምደባ ወደ ማጓጓዣ የታጠቁ ክፍል ከተቀየረ በኋላ የማር ወለላ 22 በመቶ ቀንሷል ብሏል። ምክንያቱ? ከፍተኛ-ግፊት መቁረጥ የለም. በቧንቧው ውስጥ ምንም የውሃ ሽግግር የለም.

የእውነተኛ-ዓለም ንግድ-ኦፍስ ችላ ማለት አይችሉም

አንዳንዶች “ፓምፕ የበለጠ ይሰራል” ብለው ይከራከሩ ይሆናል። እውነት ነው—ነገር ግን ከ15 ሜትር በላይ ቀጥ ያለ ማንሻ ወይም የርቀት አቀማመጥ ከፈለጉ ብቻ ነው። ለአብዛኛዎቹ የንግድ እና የመሠረተ ልማት ፍሰቶች - በንጣፎች ላይ-ደረጃ, ግድግዳዎች, ከርብ-እና-ጎተራ ሩጫዎች, ወይም ቅድመ-ካስት ጓሮ መሙላት - ኮንክሪት ያለው የጭነት መኪና ፈጣን፣ ንፁህ እና የበለጠ ሊተነበይ የሚችል ነው። ሶስት የብልሽት ነጥቦችን ያስወግዳል-የፓምፕ ብልሽቶች, የቧንቧ መዘጋት እና የኦፕሬተር ድካም-የተመጣጠነ አለመመጣጠን.

ግን ሁለንተናዊ አይደለም. የማጓጓዣው ርዝመት ክብደት እና ስፋትን ይጨምራል-የአከባቢ አክሰል ጭነት ገደቦችን እና የራዲየስ መስፈርቶችን ማዞር ያረጋግጡ። በጠባብ የከተማ አውራ ጎዳናዎች ውስጥ፣ እንደ C410-D28F ያለ ባለ 10-ሜ³ 8×4 ኤሌክትሪክ ሞዴል 12 ሜትር³ የናፍታ አሃድ ሊበልጠው ይችላል ምክንያቱም የታመቀ አሻራው ይበልጥ ጥብቅ የሆነ ዩ-መዞር ስለሚፈቅድ ብቻ ነው። እንዲሁም፣ ገደላማ ቁልቁል (>12%) የተጠናከረ ቀበቶ መከታተል እና ፀረ-ተንሸራታች ክሊፖችን ይፈልጋሉ-ደረጃ በዚቦ ጂሺያንግ SjGTD ተከታታይ ነገር ግን አማራጭ ሌላ ቦታ።

ሌላ ከባድ እውነት፡ የማጓጓዣ ጥገና ዜሮ-ጥረት አይደለም። ቀበቶዎች ይለብሳሉ. ስራ ፈላጊዎች ያዙ። የሃይድሮሊክ ሞተሮች ይፈስሳሉ። ነገር ግን በ17 የሳይት ኦዲት ላይ የተመለከትነው ነገር ይኸውና—የማስተላለፊያ ጊዜ አማካይ በወር 1.3 ሰአታት ከ4.7 ሰአታት ለቦም ፓምፖች። ለምን፧ ያነሰ የሚንቀሳቀሱ ክፍሎች. ለመለካት ምንም ቫልቮች የሉም። የሚታጠቡ የቆሻሻ መስመሮች የሉም።

አስተማማኝ ክፍል ጎልቶ እንዲታይ የሚያደርገው ምንድን ነው?

የቀበቶውን ስፋት አልፈው ይመልከቱ እና ዝርዝሮችን ይድረሱ። ወደ መዋቅራዊ ውህደት ቆፍሩ. የማጓጓዣው ፍሬም ወደ ቀላቃይ ከበሮ ድጋፍ ተዘግቷል ወይም ተጣብቋል? የተገጣጠሙ ክፈፎች ያልተስተካከለ የመሬት አቀማመጥ በሚሰሩበት ጊዜ የቶርሺናል ጭንቀትን ይቋቋማሉ። ፈሳሹ ምስሶውን በሃይድሮሊክ ነው ወይስ በእጅ? የሃይድሮሊክ ማስተካከያ የጭነት መኪናው በቆመበት ጊዜ አንድ ኦፕሬተር በጥሩ ሁኔታ እንዲቀመጥ ያስችለዋል።

የኃይል ጉዳይ. በPTO የሚነዱ ስርዓቶች ከድራይቭ ባቡር ላይ ያለውን ጉልበት ይስባሉ - ለመውጣት ያለውን ኃይል ይቀንሳል። እራስን የያዙ የሃይድሮሊክ እሽጎች (እንደ በዚቦ ጂክሲያንግ ISUZU ላይ የተመሰረቱ 6×4 ሞዴሎች) የእቃ ማጓጓዣ ስርዓቱን ሙሉ በሙሉ ይለያሉ። እንዲሁም ሙሉ የማጓጓዣ ስራን ከኤንጅኑ ስራ ፈትተው ይፈቅዳሉ - ለድምፅ-ስሜታዊ ዞኖች ወይም በኤሌክትሪክ ልዩነቶች ላይ የባትሪ ጥበቃ።

የመለዋወጫ ጊዜን በቅርበት እንከታተላለን። የባለቤትነት ስራ ፈት ተሸካሚዎች ወይም ብጁ ቀበቶ ያላቸው ክፍሎች ከ3-5 ሳምንታት መዘግየቶችን ይፈጥራሉ። ደረጃቸውን የጠበቁ ክፍሎች - DIN 15207 ሮለቶች, ISO 21871 ቀበቶ ማያያዣዎች - ወደ 72 ሰአታት ይቀንሱ. ለዚህም ነው ዚቦ ጂክሲያንግ በኮንክሪት ትራክ ማደባለቅ መስመሩ ላይ ሞጁል ማጓጓዣ ስብሰባዎችን የሚጠቀመው፡ ተመሳሳይ መወጠርያ ዘዴ፣ ተመሳሳይ ድራይቭ sprocket፣ ተመሳሳይ የመፈጠሪያ በይነገጽ - 6 m³ ወይም 12 m³ አሃድ ቢያሄዱም።

ለእርስዎ የስራ ፍሰት ትክክለኛውን ውቅር መምረጥ

ከመግለጽዎ በፊት ሶስት ጥያቄዎችን ይጠይቁ፡-

Zibo Jixiang Machinery Co., Ltd. እነዚህን ውሳኔዎች በንድፍ ውስጥ ይገነባል - እንደ አማራጮች ሳይሆን እንደ ነባሪዎች. የኮንክሪት መኪና የማጓጓዣ ሞዴሎች ያለው የጭነት መኪናቸው በፋብሪካ የተጫኑ የቅባት ነጥቦችን፣ በQR ኮድ የተደረገ የመለዋወጫ መታወቂያ ለቅጽበታዊ መለዋወጫ እና በ40+ አገሮች ውስጥ የተረጋገጠ የፍተሻ ዝርዝሮች። ያ ግብይት አይደለም። 217 ክፍሎችን ወደ ናይጄሪያ፣ ቺሊ እና ካዛኪስታን ሲልኩ የሚፈጠረው ነገር ነው—እና አሁንም በአከባቢው ሰአት አቆጣጠር በ3፡00 የአገልግሎት ጥሪዎችን ይመልሱ።

ማጓጓዣ ያለው የኮንክሪት መኪና ችሎታን አይተካም። ያጎላል። ከጊዜ ወደ ጊዜ ውድድር ቦታን ወደ ቁጥጥር ቅደም ተከተል ይለውጣል-ማሽቆልቆል በተረጋጋበት ፣ ጉልበት በብቃት የሚንቀሳቀስበት እና እያንዳንዱ ኪዩቢክ ሜትር ወደ ሚገባበት ቦታ። ያ ምቾት አይደለም. ትክክለኛ ነው ፣ ደርሷል።