ھەر قېتىم كۆپ مىقداردا سېمونت ئۈزۈش ئوتتۇرا بۇرۇلۇشتىن ئۆتەلمىسە ، بىرەيلەن پۇل تۆلەيدۇ - چۈش ۋاقتىدىلا ئەمەس ، بەلكى ئۇششاق توپا توسىدىغان يەم-خەشەك ئۇۋىسىدا ، ماس كەلمەيدىغان پاتقاق زىچلىقىدىن قايتا ئىشلەش ، ئىسمېنا قوشۇپ ئىشلەش ئارقىلىق كۆۋرۈك سىلوسنى تازىلاش. بىز ئۇنى شەندۇڭدىكى ئۈچ خىل ئارىلاشما ئۆسۈملۈكتە كۆردۇق: ئوخشاش كېسەللىك ئالامەتلىرى ، بىر تۈپ سەۋەب - بېسىم ئاستىدا ھۆل قۇمدەك ھەرىكەتلىنىدىغان ۋە بېسىلغاندىن كېيىن بېتونغا ئوخشاش ماتېرىيالغا ئومۇمىي پارچىلىغۇچ ئىشلىتىش.

نېمە ئۈچۈن «كۆپ مىقداردىكى سېمونت پارچىلىغۇچ» پەقەت بەلگە بولۇپلا قالماستىن ، ئۇ يەنە بىر ئىقتىدار تەلىپى

كۆپ مىقداردىكى سېمونت پارچىلىغۇچ ئۇلۇغلانغان كۈچەيتكۈچ ياكى قايتا ياسالغان ئايلانما يەم ئەمەس. ئۇ ساقلاش بىلەن ئۆلچەش ئوتتۇرىسىدىكى ئېنىق كۆرۈنمە يۈزى بولۇپ ، ئەگمە شەكىلنى قالايمىقانلاشتۇرۇش ، چاشقاننىڭ ئېقىپ كېتىشىنىڭ ئالدىنى ئېلىش ۋە سائەتلىك تېزلىكى 8-15 تىن مۇقىم ، تومۇرسىز ئېقىشنى يەتكۈزۈش ئۈچۈن لايىھەلەنگەن. كۆپىنچە مەغلۇبىيەت خاتا تونۇشتىن باشلىنىدۇ. تىجارەتچىلەر ئۇنى «پەقەت بۇزغۇچى» دەپ ئاتايدۇ ، ئاندىن چىۋىن كۈلى ياكى ھاك تېشى تالقىنى دەپ باھالانغان ئورۇنلارنى ئورنىتىدۇ. سېمونتنىڭ ئۇيۇشۇشچانلىقى يۇقىرى (0.5-1.2 kPa ئېنىقلانمىغان مەھسۇلاتنىڭ كۈچلۈكلۈكى) ، ئىنچىكە زەررىچىلەرنىڭ تارقىلىشى (% 90 <45 µm) ، نەملىك سەزگۈرلىكى تېزلىكتە قايتا يىغىلىشنى كەلتۈرۈپ چىقىرىدۇ. زىبو جىشياڭ ماشىنىسازلىق چەكلىك شىركىتى 2007-يىلى چىڭداۋدىكى بىر سېمونت تېرمىنال ئالتە ھەپتە ئىچىدە 47 سائەتلىك ئىشلەپچىقىرىشتىن ئايرىلغاندىن كېيىن ، تۇنجى تۈركۈمدىكى سېمونت پارچىلىغۇچنى قۇرغان ، ماتورلۇق كاشىلا سەۋەبىدىن ئەمەس ، بەلكى داتلاشماس پولات چىۋىقنىڭ تۇراقلىق توك قاچىلاش سەۋەبىدىن كېلىپ چىققان يالغان كۆۋرۈكتىن. ئۇلارنىڭ ھەل قىلىش چارىسى؟ بۆلەك شەكىللىك تۇڭگېن-كاربون ئۇلانغان پاتقاق بىلەن قوش ئوق لايىھىسى كەچ سائەت 18 دە ئايلىنىدۇ ، قىرقىش ۋاقتىغا ماس كېلىدۇ - پىرىسلاش ئەمەس - ماتېرىيال تۈۋرۈكى.

ئۈچ ھەقىقىي مەغلۇبىيەت ئەندىزىسى ۋە ئۇلاردىن قانداق ساقلىنىش كېرەك

بىز 2019-يىلدىن باشلاپ 137 قاچىلاش جەريانىدا مەغلۇپ بولۇش ئەندىزىسىنى ئىز قوغلايمىز ، ئۈچ سەۋەب ھۆكۈمرانلىق قىلىدۇ:

• ھەددىدىن زىيادە تېز: كەچ سائەت 25 دىن يۇقىرى پارچىلىغۇچنى ئىجرا قىلىش چاڭ-توزان ھاسىل قىلىشنى% 300 ئاشۇرىدۇ ۋە كىرىش ئېغىزىدىكى ئۇپراشنى تېزلىتىدۇ ، بولۇپمۇ پاتقاق ئارىلاشتۇرۇلغان سېمونتنى بىر تەرەپ قىلغاندا. ئەڭ ياخشى دائىرىسى 12-22 rpm بولۇپ ، ئىسىم تاختىسىنىڭ دەرىجىسى ئەمەس ، بۇرۇلۇش مومېنتى ئارقىلىق تەكشۈرۈلىدۇ.
• خاتا ئوق گېئومېتىرىيىسى: يەككە ئوقلۇق بۆلەكلەر رادىئاتسىيە بېسىم تارتقۇچ ھاسىل قىلىدۇ. ئېگىزلىكى 12 مېتىر كېلىدىغان تىك سىلوستا ، بۇ سېمونتنى تامغا قىسىپ ، ئايرىشنى ئېغىرلاشتۇرۇۋېتىدۇ. قوش ئوققا قارشى ئايلىنىش سىستېمىسى تور يان تەرەپتىكى كۈچنى يوقىتىدۇ - خېبېي باتارېيە زاۋۇتىنىڭ سۈزگۈچ ئۆلچەش سانلىق مەلۇماتلىرى ئارقىلىق ئىسپاتلاندى.
• كىرىش ئېغىزى لايىھىسىگە سەل قاراش: 15 سېلسىيە گرادۇسلۇق بۇلۇڭ شېغىل ئۈچۈن ئىشلىشى مۇمكىن ، ئەمما سېمونتنىڭ ئىچكى تەۋرىنىش تاختىسى ياكى ھاۋا ياردىمى بار سىزىقچىلار بىلەن ≥60 ° تەلەپ قىلىنىدۇ. بىر خېرىدار تەكشىلىكتىكى كىرىش ئېغىزىغا ماسلاشتۇرغۇچ ماسلاشتۇرغۇچنى ئالماشتۇرۇپ ، كۆۋرۈك ۋەقەسىنى ھەر ئايدا 4.2 دىن 0.3 كە قىسقارتتى.

بۇلارنىڭ ھېچقايسىسى جەدۋەلدە كۆرۈنمەيدۇ. ئۇلار پەقەت ھاۋالە خاتىرىسى ، ئاسراش خاتىرىسى ۋە تىجارەتچى يۆتكىلىش خاتىرىسىدىلا بارلىققا كېلىدۇ.

ئەمەلىيەتتە سىز بەلگىلىمەكچى بولغان نەرسە - سىز ئويلىغاندەكلا ئەمەس

«ئىقتىدار» نى مۇستەقىل سان سۈپىتىدە ئۇنتۇپ كېتىڭ. بۇ بەش پارامېتىرنى تەلەپ قىلىڭ - ئۈچىنچى تەرەپ ئېقىمى سىنىقى بىلەن دەلىللەندى:

• ئەڭ چوڭ توپ زىچلىقى بىر تەرەپ قىلىنغان (≥1.45 t / m³ ، 1.2 ئەمەس)
• ئەڭ تۆۋەن نەملىككە چىداملىق (% 0.8 RH ، «قۇرغاق شارائىت» ئەمەس)
• ماشىنا يولىنى تازىلاشقا بەرداشلىق بېرىش ئىقتىدارى (≤0.8 مىللىمېتىر ، قۇراشتۇرۇلغاندىن كېيىنكى ئۆلچەم)
• ماتورلۇق ئىسسىقلىق سىنىپى (H دەرىجىلىك ئىزولياتورلۇق ، 24/7 مەشغۇلات مەجبۇرى)
• تامغا تىپى (قوش لەۋ PTFE + باھار ئېنېرگىيىسى ، لەۋ تامغىسى يوق)

بىر سېتىۋېلىش دېرىكتورى بىزگە: «بىز بۇزغۇچىغا 2800 دوللار تېجەپ قالدۇق ، ئەمما ساتقۇچى پېچەتلەش جەدۋىلىنى ئاتلاپ قويغانلىقتىن ، 17000 دوللار ئۆپكە يەتكۈزۈش رېمونت ھەققى تۆلىدۇق» دېدى. ئەمەلدىن قالدۇرۇش ھەققى تالون ئەمەس ، ئاسراش خاتىرىسىگە يوشۇرۇنغان.

قاچىلاش قىستۇرما ۋە قويۇش ئەمەس - ئۇ تەڭشەش

كۆپ مىقداردىكى سېمونت پارچىلىغۇچنى جايىغا توغرىلاپ ، مۇقىم ئېقىشنى ئۈمىد قىلالمايسىز. نەق مەيدان گۇرۇپپىمىز ئىگىلىك تىكلەشتىن ئىلگىرى تۆت سۆھبەتلىشىشكە بولمايدىغان ئىشنى تەكشۈردى:

1. ۋېرتىكال توغرىلاشقا چىدامچانلىقى: break0.15 mm / m بۇزۇلۇش ئېغىزىدىن بۇرمىلاش توشۇش ئېغىزىغىچە
2. ئاساسى رېزونانس چاستوتىسى: چوقۇم 12-28 Hz غىچە بولۇشى كېرەك (ئېلىپ يۈرۈشكە بولىدىغان تەۋرىنىش بىلەن ئۆلچىنىدۇ)
3. ھاۋا تازىلاش بېسىمى: ھەر بىر شامال ئېغىزىدىكى 0.12 - 0.18 MPa ، تەڭشىگۈچ ئۆلچەش ئارقىلىق تەكشۈرۈلگەن - تەڭشىگۈچ تېلېفونى ئەمەس
4. بېقىش دەرۋازىسىنىڭ ئىنكاس ۋاقتى: سىگنالدىن تولۇق تاقاشقىچە ≤0.8 s (جىددى توختاش جەريانىدا ھالقىلىق)

22 تور بېكەتنىڭ 2022-يىلدىكى تەكشۈرۈشىدە% 68 سېتىش نۇقتىسىنىڭ ماسلاشمىغانلىقى كۆرسىتىلدى. ئوتتۇرىچە ئېقىننىڭ ئۆزگىرىشى% 3.1 تىن% 11.7 كە ئۆرلەپ ، تۈركۈملەپ كونترول قىلىشتىكى سۇ-سېمونت نىسبىتىنىڭ ئىزچىللىقىغا بىۋاسىتە تەسىر كۆرسەتتى.

ئاستى سىزىق: ئېنىق بىر تەرەپ قىلىش بىرىنچى سومكىدىن بۇرۇن باشلىنىدۇ

كۆپ مىقداردىكى سېمونت پارچىلىغۇچ «ماتېرىيال يۆتكىمەيدۇ». ئۇ ئېقىن قوزغىتىش فىزىكىسىنى باشقۇرىدۇ - جەرىمانە قويماي ئۆز ئارا باغلىنىشلىق باغلىنىشنى بۇزۇش ، بەلۋاغنى ئۇلىماي ئېلېكتر سىستىما قويۇپ بېرىشنى باشقۇرۇش ، توختاپ قالماي نەملىك تاياقچىسى ئارقىلىق بۇرۇلۇشنى ساقلاش. شۇڭلاشقىمۇ زىبو جىشياڭ ماشىنىسازلىق چەكلىك شىركىتى - جۇڭگودىكى تۇنجى ئارىلاشما ئارىلاشتۇرۇش ۋە يەتكۈزۈش ماشىنىسى ئىشلەپچىقىرىدىغان تۇنجى چوڭ تىپتىكى غول غوللۇق كارخانا ، ھەر بىر ئورۇننى ئۈستەل سىرتىدىكى زاپچاس ئەمەس ، بەلكى تەڭشەشچان تارماق سىستېما دەپ قارايدۇ. ئۇلارنىڭ ئىنژېنېرلىرى يەنىلا ھەر تۆتىنچى قاچىلاشنى زىيارەت قىلىپ ، ئالدىن پەرەز قىلىنغان يۈك خەرىتىسىگە قارشى پاتقاق كىيىش شەكلىنى دەلىللەيدۇ. چۈنكى سېمونت بىر تەرەپ قىلىشتا ،% 99.2 ئىش ۋاقتى بىلەن% 92.7 نىڭ پەرقى نەزەرىيەۋى ئەمەس. بۇ تاختاينى ئۆز قەرەلىدە يەتكۈزۈش ياكى تور بېكەت باشقۇرغۇچىغا نېمىشقا تۆكۈشنىڭ ئىككى سائەت كېچىكىپ باشلىنىدىغانلىقىنى چۈشەندۈرۈشنىڭ پەرقى. تېخنىكىلىق ھۆججەتلەر ، ئۆلچەملىك سىزمىلار ۋە قوللىنىشچان ئالاھىدە بۇرۇلۇش ئەگرى سىزىقى ئۈچۈن https://www.zbjxmachinery.com نى زىيارەت قىلىڭ.