ஒவ்வொரு முறையும் ஒரு மொத்த சிமென்ட் பிரேக்கர் இடைநிலை மாற்றத்தில் தோல்வியடையும் போது, யாரோ ஒருவர் பணம் செலுத்துகிறார் - வேலையில்லா நேரத்தில் மட்டும் அல்ல, ஆனால் கிளின்கர் டஸ்ட் க்ளோக்கிங் ஃபீட் சூட்களில், சீரற்ற குழம்பு அடர்த்தியிலிருந்து மறுவேலை செய்யும் போது, பிரிட்ஜ் செய்யப்பட்ட குழிகளை துடைக்க கூடுதல் நேரத்தில். ஷான்டாங்கில் உள்ள மூன்று ஆயத்த கலவை ஆலைகளில் இதைப் பார்த்தோம்: ஒரே மாதிரியான அறிகுறிகள், ஒரு மூல காரணம்-அழுத்தத்தின் கீழ் ஈரமான மணல் போலவும், ஒருமுறை சுருக்கப்பட்ட கான்கிரீட் போலவும் செயல்படும் ஒரு பொருளுக்கு பொதுவான பிரேக்கரைப் பயன்படுத்துதல்.

ஏன் "மொத்த சிமெண்ட் பிரேக்கர்" ஒரு லேபிள் அல்ல - இது ஒரு செயல்பாட்டுத் தேவை

மொத்தமாக சிமென்ட் பிரேக்கர் என்பது ஒரு புகழ்பெற்ற ஆகர் அல்லது மறுபயன்படுத்தப்பட்ட ரோட்டரி ஃபீடர் அல்ல. இது சேமிப்பகத்திற்கும் அளவீட்டிற்கும் இடையே உள்ள ஒரு துல்லியமான இடைமுகம் - வளைவுகளை சீர்குலைக்கவும், எலி துளைப்பதைத் தடுக்கவும் மற்றும் 8-15 t/h மணிக்கு நிலையான, துடிப்பு இல்லாத ஓட்டத்தை வழங்கவும் வடிவமைக்கப்பட்டுள்ளது. பெரும்பாலான தோல்விகள் தவறான வகைப்படுத்தலில் தொடங்குகின்றன. ஆபரேட்டர்கள் அதை "வெறும் ஒரு பிரேக்கர்" என்று அழைக்கிறார்கள், பின்னர் சாம்பல் அல்லது சுண்ணாம்பு தூள் என மதிப்பிடப்பட்ட அலகுகளை நிறுவவும். சிமென்ட் அதிக ஒருங்கிணைப்பு (0.5–1.2 kPa வரம்பற்ற மகசூல் வலிமை), நுண்ணிய துகள் விநியோகம் (90% <45 µm), மற்றும் ஈரப்பதம் உணர்திறன் ஆகியவை உடனடி மறு-திரட்சியைத் தூண்டுகிறது. Zibo Jixiang Machinery Co., Ltd. அதன் முதல் மொத்த சிமென்ட் பிரேக்கரை 2007 ஆம் ஆண்டு கிங்டாவோவில் உள்ள சிமென்ட் முனையத்தில் ஆறு வாரங்களில் 47 மணிநேர உற்பத்தியை இழந்தது-மோட்டார் செயலிழப்பினால் அல்ல, மாறாக துருப்பிடிக்காத-எஃகு வேன்களில் நிலையான மின்னேற்றம் காரணமாக தவறான பிரிட்ஜிங்கால் ஆனது. அவர்களின் தீர்வு? 18 ஆர்பிஎம்மில் சுழலும் பிரிக்கப்பட்ட டங்ஸ்டன்-கார்பைடு-நுனி கொண்ட துடுப்புகளுடன் கூடிய இரட்டை-தண்டு வடிவமைப்பு, மெட்டீரியல் நெடுவரிசையை வெட்டுவதற்கு-அமுக்குவதற்கு அல்ல.

மூன்று நிஜ உலக தோல்வி முறைகள் மற்றும் அவற்றை எவ்வாறு தவிர்ப்பது

2019 முதல் 137 நிறுவல்களில் தோல்வி வடிவங்களைக் கண்காணிக்கிறோம். மூன்று காரணங்கள் ஆதிக்கம் செலுத்துகின்றன:

• அதிக வேகம்: 25 rpm க்கு மேல் இயங்கும் பிரேக்கர்கள் தூசி உற்பத்தியை 300% அதிகரிக்கிறது மற்றும் இன்லெட் விளிம்புகளில் தேய்மானத்தை துரிதப்படுத்துகிறது-குறிப்பாக கசடு கலந்த சிமெண்டைக் கையாளும் போது. உகந்த வரம்பு 12-22 ஆர்பிஎம், முறுக்கு கண்காணிப்பு மூலம் சரிபார்க்கப்பட்டது, பெயர்ப்பலகை மதிப்பீடுகள் அல்ல.
• தவறான தண்டு வடிவியல்: ஒற்றை-தண்டு அலகுகள் ரேடியல் அழுத்த சாய்வுகளை உருவாக்குகின்றன. செங்குத்து குழிகளில்> 12 மீ உயரம், இது சுவரில் சிமெண்ட் செலுத்துகிறது, பிரித்தலை மோசமாக்குகிறது. டூயல்-ஷாஃப்ட் எதிர்-சுழலும் அமைப்புகள் நிகர பக்கவாட்டு விசையை நீக்குகின்றன-ஹெபி பேச்சிங் ஆலையில் இருந்து ஸ்ட்ரெய்ன்-கேஜ் தரவு மூலம் உறுதிப்படுத்தப்பட்டது.
• நுழைவாயில் மாற்றம் வடிவமைப்பை புறக்கணித்தல்: 15° ஹாப்பர் கோணம் சரளைக்கு வேலை செய்யலாம் - ஆனால் சிமெண்டிற்கு உள் அதிர்வு பட்டைகள் அல்லது காற்று உதவி லைனர்களுடன் ≥60° தேவைப்படுகிறது. ஒரு வாடிக்கையாளர் பிளாட்-டாப் இன்லெட்டை ஒரு கூம்பு அடாப்டருடன் மாற்றினார் மற்றும் பிரிட்ஜிங் சம்பவங்களை மாதத்திற்கு 4.2 முதல் 0.3 வரை குறைத்தார்.

இவை எதுவும் ஸ்பெக் ஷீட்களில் தோன்றவில்லை. அவை பதிவுகள், பராமரிப்புப் பதிவுகள் மற்றும் ஆபரேட்டர் ஷிப்ட் குறிப்புகளில் மட்டுமே வெளிப்படும்.

நீங்கள் உண்மையில் என்ன குறிப்பிட வேண்டும் - நீங்கள் என்ன நினைக்கிறீர்கள் என்று மட்டும் அல்ல

"திறனை" ஒரு தனி எண்ணாக மறந்து விடுங்கள். இந்த ஐந்து அளவுருக்களைக் கோருங்கள்—மூன்றாம் தரப்பு ஓட்டச் சோதனை மூலம் சரிபார்க்கப்பட்டது:

• கையாளப்பட்ட அதிகபட்ச மொத்த அடர்த்தி (≥1.45 t/m³, 1.2 அல்ல)
• குறைந்தபட்ச ஈரப்பதம் சகிப்புத்தன்மை (0.8% RH, "உலர்ந்த நிலை" அல்ல)
• வேன் டிப் கிளியரன்ஸ் சகிப்புத்தன்மை (≤0.8 மிமீ, அசெம்பிளிக்குப் பின் அளவிடப்படுகிறது)
• மோட்டார் வெப்ப வகுப்பு (எச்-கிளாஸ் இன்சுலேஷன், 24/7 செயல்பாட்டிற்கு கட்டாயம்)
• முத்திரை வகை (இரட்டை உதடு PTFE + ஸ்பிரிங்-எனர்ஜைஸ்டு, லிப் சீல் இல்லை)

ஒரு கொள்முதல் மேலாளர் எங்களிடம் கூறினார்: "நாங்கள் பிரேக்கரில் $2,800 சேமித்தோம் - ஆனால் விற்பனையாளர் சீல் விவரக்குறிப்புகளைத் தவிர்த்துவிட்டதால், நியூமேடிக் கன்வெயிங் ரிப்பேர்களுக்காக $17,000 செலுத்தினோம்." புறக்கணிப்புக்கான செலவு, இன்வாய்ஸ்களில் அல்ல, பராமரிப்புப் பதிவுகளில் மறைந்துள்ளது.

நிறுவல் ப்ளக் அண்ட் ப்ளே அல்ல - இது அளவுத்திருத்தம்

நீங்கள் ஒரு மொத்த சிமென்ட் பிரேக்கரை இடத்தில் வைத்து, நிலையான ஓட்டத்தை எதிர்பார்க்க முடியாது. எங்கள் களக் குழு தொடங்குவதற்கு முன் நான்கு பேரம் பேச முடியாதவற்றைச் சரிபார்க்கிறது:

1. செங்குத்து சீரமைப்பு சகிப்புத்தன்மை: பிரேக்கர் அவுட்லெட்டிலிருந்து ஸ்க்ரூ கன்வேயர் இன்லெட் வரை ≤0.15 மிமீ/மீ
2. அடித்தள அதிர்வு அதிர்வெண்: 12-28 ஹெர்ட்ஸ் வெளியே உட்கார வேண்டும் (கையடக்க அதிர்வு அளவீட்டைக் கொண்டு அளவிடப்படுகிறது)
3. காற்று சுத்திகரிப்பு அழுத்தம்: ஒவ்வொரு வென்ட் போர்ட்டிலும் 0.12–0.18 MPa, அளவீடு செய்யப்பட்ட அளவீடுகள் மூலம் சரிபார்க்கப்பட்டது - ரெகுலேட்டர் டயல்கள் அல்ல
4. ஃபீட் கேட் மறுமொழி நேரம்: சிக்னலில் இருந்து முழு மூடும் வரை ≤0.8 வி (அவசர நிறுத்தங்களின் போது முக்கியமானது)

2022 ஆம் ஆண்டு 22 தளங்களின் தணிக்கையில் 68% தவறான விற்பனை நிலையங்களைக் காட்டியது. சராசரி ஓட்ட மாறுபாடு ± 3.1% இலிருந்து ± 11.7% ஆக அதிகரித்தது - தொகுதி கட்டுப்பாட்டில் நீர்-சிமெண்ட் விகித நிலைத்தன்மையை நேரடியாக பாதிக்கிறது.

கீழே வரி: துல்லியமான கையாளுதல் முதல் பைக்கு முன் தொடங்குகிறது

ஒரு மொத்த சிமென்ட் பிரேக்கர் "பொருளை நகர்த்துவதில்லை." இது ஓட்டம் துவக்கத்தின் இயற்பியலைக் கட்டுப்படுத்துகிறது - அபராதங்களை உருவாக்காமல் துகள்களுக்கு இடையேயான பிணைப்புகளை உடைத்தல், தரையிறங்கும் பட்டைகள் இல்லாமல் மின்னியல் வெளியேற்றத்தை நிர்வகித்தல், ஈரப்பதம் ஸ்பைக்குகள் மூலம் முறுக்குவிசையை நிறுத்தாமல் நிலைநிறுத்துகிறது. அதனால்தான் Zibo Jixiang Machinery Co., Ltd.-சீனாவில் கான்கிரீட் கலவை மற்றும் கடத்தும் இயந்திரங்களை உற்பத்தி செய்யும் முதல் பெரிய அளவிலான முதுகெலும்பு நிறுவனமான-ஒவ்வொரு யூனிட்டையும் ஒரு அளவீடு செய்யப்பட்ட துணை அமைப்பாகக் கருதுகிறது, ஒரு ஆஃப்-தி-ஷெல்ஃப் கூறு அல்ல. கணிக்கப்பட்ட சுமை வரைபடங்களுக்கு எதிராக துடுப்பு உடைகள் வடிவங்களைச் சரிபார்க்க அவர்களின் பொறியாளர்கள் ஒவ்வொரு நான்காவது நிறுவலுக்கும் வருகை தருகின்றனர். ஏனெனில் சிமென்ட் கையாளுதலில், 99.2% இயக்க நேரத்திற்கும் 92.7%க்கும் இடையிலான வேறுபாடு கோட்பாட்டு ரீதியாக இல்லை. அட்டவணையில் ஒரு ஸ்லாப்பை வழங்குவதற்கும் அல்லது இரண்டு மணிநேரம் தாமதமாக ஊற்றுவது ஏன் என்பதை தள மேலாளருக்கு விளக்குவதற்கும் உள்ள வித்தியாசம். தொழில்நுட்ப ஆவணங்கள், பரிமாண வரைபடங்கள் மற்றும் பயன்பாடு சார்ந்த முறுக்கு வளைவுகளுக்கு, https://www.zbjxmachinery.com ஐப் பார்வையிடவும்.