አንድ የጅምላ ሲሚንቶ ሰባሪ በመካከለኛው ፈረቃ ባልተሳካ ቁጥር አንድ ሰው ይከፍላል - በእረፍት ጊዜ ብቻ ሳይሆን ክላንክከር አቧራ በሚዘጋበት ጊዜ የምግብ ጩኸት ፣ ወጥነት ከሌለው የዝቅታ እፍጋታ እንደገና በመሥራት ፣ በትርፍ ሰዓት ላይ ድልድይ ያሉ ሰቆችን ለማጽዳት። በሻንዶንግ ሶስት ዝግጁ-ድብልቅ እፅዋት ላይ አይተናል፡ ተመሳሳይ ምልክቶች፣ አንድ የስር መንስኤ—በግፊት ውስጥ እንደ እርጥብ አሸዋ ለሚመስል እና እንደ ኮንክሪት አንድ ጊዜ እንደታመቀ ለሚያገለግል ቁሳቁስ አጠቃላይ ሰባሪ በመጠቀም።

ለምን "ጅምላ ሲሚንቶ ሰባሪ" መለያ ብቻ አይደለም - ተግባራዊ መስፈርት ነው

የጅምላ ሲሚንቶ ሰባሪ የክብር አጉላ ወይም እንደገና ጥቅም ላይ የዋለ ሮታሪ መጋቢ አይደለም። በማከማቻ እና በመለኪያ መካከል ያለው ትክክለኛ በይነገጽ ነው - ቅስቶችን ለመበጥበጥ፣ የአይጥ ጉድጓዶችን ለመከላከል እና በ 8-15 t/ሰ ላይ የተረጋጋ ከpulse-ነጻ ፍሰት ለማድረስ የተነደፈ። አብዛኛዎቹ ውድቀቶች የሚጀምሩት በተሳሳተ ምደባ ነው። ኦፕሬተሮች "ብቻ ሰባሪ" ብለው ይጠሩታል, ከዚያም ለዝንብ አመድ ወይም የኖራ ድንጋይ ዱቄት ደረጃ የተሰጣቸውን ክፍሎች ይጫኑ. ሲሚንቶ ከፍተኛ ቅንጅት አለው (0.5-1.2 ኪፒኤ ያልተገደበ የምርት ጥንካሬ)፣ ጥቃቅን ቅንጣቢ ስርጭት (90% <45 µm) እና የእርጥበት ስሜታዊነት ፈጣን ዳግም መጨመርን ያስከትላል። Zibo Jixiang Machinery Co., Ltd. በ 2007 የመጀመሪያውን የጅምላ ሲሚንቶ ሰባሪ ገንብቷል በ 2007 በ Qingdao ውስጥ የሲሚንቶ ተርሚናል ለ 47 ሰአታት ምርት ከጠፋ በኋላ - ከሞተር ውድቀት ሳይሆን ከማይዝግ ብረት የተሰሩ ቫኖች ላይ በስታቲክ ቻርጅ መፈጠር ምክንያት በተፈጠረው የውሸት ድልድይ። የእነሱ መፍትሄ? ባለሁለት ዘንግ ንድፍ በተከፋፈሉ tungsten-carbide-tipped paddles በ18 rpm የሚሽከረከር፣ ለመቁረጥ ጊዜ የተደረሰበት-ለመጭመቅ አይደለም—የቁሳቁስ አምድ።

ሶስት የእውነተኛ ዓለም ውድቀት ሁነታዎች እና እንዴት ማስወገድ እንደሚቻል

ከ2019 ጀምሮ በ137 ጭነቶች ላይ የብልሽት ንድፎችን እንከታተላለን። ሶስት ምክንያቶች የበላይ ናቸው፡-

• ከመጠን በላይ ፍጥነትከ25 ደቂቃ በላይ መሮጥ የአቧራ መመንጨትን በ 300% ይጨምራል እና በመግቢያ ክንፎች ላይ መልበስን ያፋጥናል -በተለይ ከስሌግ የተዋሃደ ሲሚንቶ ሲይዝ። በጣም ጥሩው ክልል 12-22 rpm ነው፣ በቶርኪ ክትትል የተረጋገጠ እንጂ በስም ሰሌዳ ደረጃ አይደለም።
• የተሳሳተ ዘንግ ጂኦሜትሪነጠላ-ዘንግ አሃዶች ራዲያል ግፊት ቅልመት ይፈጥራሉ. በአቀባዊ ሲሎስ>12 ​​ሜትር ቁመት ያለው ይህ ሲሚንቶ ወደ ግድግዳው እንዲገባ ያስገድዳል, ይህም መለያየትን ያባብሳል. ባለሁለት ዘንግ አጸፋዊ-ማሽከርከር ስርዓቶች የተጣራ የጎን ኃይልን ያስወግዳሉ - ከሄቤይ ባቺንግ ተክል በተገኘው የውጥረት መለኪያ መረጃ የተረጋገጠ።
• የመግቢያ ሽግግር ንድፍን ችላ ማለት: የ 15 ° የሆፔር አንግል ለጠጠር ሊሠራ ይችላል - ሲሚንቶ ግን ≥60 ° ከውስጥ የንዝረት ንጣፎች ወይም በአየር የታገዘ መስመሮች ያስፈልገዋል. አንድ ደንበኛ ጠፍጣፋ-ከላይ መግቢያ በሾጣጣ አስማሚ ተክቷል እና ድልድይ ክስተቶችን በወር ከ 4.2 ወደ 0.3 ቆርጧል።

ከእነዚህ ውስጥ አንዳቸውም በልዩ ሉሆች ውስጥ አይታዩም። በኮሚሽን ምዝግብ ማስታወሻዎች, የጥገና መዝገቦች እና ኦፕሬተር ፈረቃ ማስታወሻዎች ውስጥ ብቻ ይወጣሉ.

በትክክል መግለጽ ያለብህ ነገር - የምታደርገውን የምታስበውን ብቻ አይደለም።

እንደ ገለልተኛ ቁጥር "አቅም" ይረሱ። እነዚህን አምስት መለኪያዎች ጠይቅ-በሶስተኛ ወገን ፍሰት ሙከራ የተረጋገጠ፡-

• ከፍተኛው የጅምላ እፍጋት (≥1.45 t/m³፣ 1.2 ሳይሆን)
• ዝቅተኛ የእርጥበት መቻቻል (0.8% RH፣ “ደረቅ ሁኔታዎች” ሳይሆን)
• የቫን ቲፕ ማጽጃ መቻቻል (≤0.8 ሚሜ፣ ከስብሰባ በኋላ የሚለካ)
• የሞተር ሙቀት ክፍል (H-class insulation, ለ 24/7 ክወና የግዴታ)
• የማኅተም ዓይነት (ድርብ-ከንፈር PTFE + ጸደይ ኃይል ያለው፣ ምንም የከንፈር ማኅተም የለም)

አንድ የግዥ ሥራ አስኪያጅ እንዲህ ብለውናል:- “2,800 ዶላር በሰባሪው ላይ ቆጥበናል—ነገር ግን ሻጩ የማኅተም ዝርዝሮችን ስለዘለለ 17,000 ዶላር የሳንባ ምች ማጓጓዣ ጥገና ከፍለናል። የመጥፋት ወጪ ደረሰኞች ሳይሆን የጥገና ምዝግብ ማስታወሻዎች ውስጥ ይደብቃል።

መጫኑ ተሰኪ እና አጫውት አይደለም - መለኪያ ነው።

የጅምላ ሲሚንቶ ሰባሪን ወደ ቦታው መዝጋት እና የተረጋጋ ፍሰት መጠበቅ አይችሉም። የመስክ ቡድናችን ከመጀመሩ በፊት አራት የማይደራደሩትን ይፈትሻል፡-

1. የአቀባዊ አሰላለፍ መቻቻል፡- ≤0.15 ሚሜ/ሜ ከብልጭ መውጫ እስከ ጠመዝማዛ ማጓጓዣ መግቢያ
2. የመሠረት ሬዞናንስ ድግግሞሽ፡ ከ12–28 ኸርዝ ውጭ መቀመጥ አለበት (በተንቀሳቃሽ ቫይሞሜትር የሚለካ)
3. የአየር ማጽጃ ግፊት: 0.12-0.18 MPa በእያንዳንዱ የአየር ማናፈሻ ወደብ, በተስተካከሉ መለኪያዎች የተረጋገጠ - የመቆጣጠሪያ መደወያዎች አይደሉም
4. የምግቡ በር የምላሽ ጊዜ፡ ≤0.8 ሰከንድ ከሲግናል ወደ ሙሉ መዘጋት (በድንገተኛ ጊዜ ማቆሚያዎች ወሳኝ)

እ.ኤ.አ. በ2022 በ22 ሳይቶች ላይ የተደረገ ኦዲት እንደሚያሳየው 68 በመቶዎቹ የተሳሳቱ መሸጫዎች ነበሯቸው። አማካይ የፍሰት ልዩነት ከ ± 3.1% ወደ ± 11.7% ጨምሯል - በቡድን ቁጥጥር ውስጥ የውሃ-ሲሚንቶ ጥምርታ ጥንካሬን በቀጥታ ይነካል.

ዋናው ነጥብ፡- ትክክለኛ አያያዝ የሚጀምረው ከመጀመሪያው ቦርሳ በፊት ነው።

የጅምላ ሲሚንቶ ሰባሪ “ቁስ አያንቀሳቅስ”። የፍሰት አጀማመር ፊዚክስን ያስተዳድራል—ቅጣት ሳያመነጭ የመሃል ክፍል ቦንዶችን መስበር፣ ኤሌክትሮስታቲክ ፈሳሾችን ያለ መሬት ማሰሪያ ማስተዳደር፣ በእርጥበት መጠን ላይ ያለ ጅረት ያለማቋረጥ ማቆየት። ለዚህም ነው Zibo Jixiang Machinery Co., Ltd - በቻይና ውስጥ የኮንክሪት ማደባለቅ እና ማጓጓዣ ማሽንን የሚያመርት የመጀመሪያው ትልቅ የጀርባ አጥንት ድርጅት - እያንዳንዱን ክፍል እንደ የተስተካከለ ንዑስ ስርዓት እንጂ ከመደርደሪያ ውጪ አይደለም የሚመለከተው። የእነርሱ መሐንዲሶች አሁንም በየአራተኛው ተከላ ጉብኝት ይጎበኛሉ። ምክንያቱም በሲሚንቶ አያያዝ በ99.2% እና በ92.7% መካከል ያለው ልዩነት በንድፈ ሃሳባዊ አይደለም። በሰሌዳው ላይ ጠፍጣፋ ማድረስ ወይም ለሁለት ሰአታት ዘግይቶ ለምን እንደሚጀምር ለአንድ ጣቢያ አስተዳዳሪ በመግለጽ መካከል ያለው ልዩነት ነው። ለቴክኒካል ዶክመንቶች፣ ልኬት ስእሎች እና መተግበሪያ-ተኮር የማሽከርከር ኩርባዎች https://www.zbjxmachinery.comን ይጎብኙ።