SMA-Dhagaxa Mastic Asphalt-ma aha oo kaliya tilmaame kale oo asphalt ah. Waa halbeegga waxqabadka. Marka ay wadooyinku wataan 30,000+ baabuur maalin kasta, marka ay dhabbaha dayuuradaha ee madaarku la kulmaan qarax jet iyo baaskiil kulayl leh, iyo marka jidadka magaaladu u adkaystaan ​​joogsiga iyo joogsiga joogsiga iyo kulaylka xagaaga ee ka sarreeya 65°C, isku darka heerka cufan ee heerka sare ah ayaa dillaaca, rut, ama oksaydhis xilli hore. SMA waxay soo bandhigtaa waxa isku-dhafkan aysan awoodin: qalfoofka dhagxaanta isku xiran, polymer-ka bitumen binder-ka la beddelay, iyo cellulose ama buuxinta macdanta si ay meesha ugu wada xirto. Laakiin midkoodna macno ma leh haddii aad dhirta asphalt SMA kartida hoos ugu dhacda.

Waxaan ku aragnay goobta: Naqshad isku dhaf ah oo SMA ah oo ay ansixisay shaybaadhka, haddana lagu diiday meesha laamiga sababtoo ah waxa ku jira binder-ka oo aan is-waafaqayn ama kala-soocid wadareedka. Sababta asalka ah ma ahayn cunto karinta - waxay ahayd geedka. SMA waxay dalbanaysaa xakamaynta heerkulka adag (± 2 ° C), qiyaasta saxda ah ee buuxinta (± 0.3% by mass), eber kala-goysyada qabow ee wareegga isku dhafka, iyo isku-dhafka buuxa ee 45 sekan-ma aha 90. Dhirta durbaanka caadiga ah ayaa halgan. Dhirta qulqulka ka-hortagga ahi waxay inta badan kululeeyaan xiraha. Nidaamyada nooca Dufcadaha ah oo aan lahayn dariiqyo laba-mitir oo loogu talagalay buuxinta iyo bitumen si fudud uma garaaci karaan soo noqnoqoshada.

Dhirta isku dubaridka asphalt Machinery ee Zibo Jixiang waxay la kulmaan madax-madaxeedka SMA-ma aha fikir danbe, laakiin waa waajib nakhshad. Taxanahooda SjABP waxa ku jira saddex doorasho injineer oo aan gorgortan geli karin: Marka hore, quudiyaha buuxinta saxda ah ee saxda ah ee saxda ah oo leh albaab servo-lagu maamulo iyo jawaab celinta cuf-jiidadka-waqtiga-dhabta ah—malaha miisaanka suunka, majiro. Midda labaad, nidaamka gaarsiinta bitumen-ka mataanaha ah: hal xariiq oo loogu talagalay binder-ka, mid loogu talagalay quudinta kulul ee polymer-ku-beddelay, mid kasta oo leh kormeer heerkul madax-bannaan iyo qiyaasid socodka. Seddexaad, isku-darka labajibbaaran ee baallaha ah oo leh xawaare wareeg oo la hagaajin karo iyo daabyo kala qaybsan-loo qaabeeyey in lagu dahaadho qayb kasta oo isku-darka ah iyada oo aan la dhayalsan wax-xidhaha ama silsiladaha polymer-ka.

Duulinta dhabta ah ee aduunka ayaa xaqiijinaysa. 2023 dib-u-habayn lagu sameeyay Gobolka Quang Nam ee Vietnam, macmiilku waxa uu ka beddelay warshad durbaan Yurub ah oo loo beddelay qaybta dufcadda SjABP-160 ee Zibo Jixiang. Wax soo saarka SMA wuxuu ka booday 72% dufcadaha gaarka ah ( per EN 13108-5) ilaa 98.6%. Waa maxay sababtu? Ma aha oo kaliya qalabka - caqli-galnimada xakamaynta arrimaha. Interface-kooda PLC waxay qufulaan xuduudaha muhiimka ah: Ku-darka buuxinta waa inuu dhacaa * ka dib * kuleylinta wadareedka qalalan laakiin * ka hor* duridda bitumen; wakhtiga isku dhafka ah ayaa dib u dejinaya kaliya marka dhammaan dareemayaasha ay xaqiijiyaan heerkulka bartilmaameedka iyo culeyska qulqulka. Lama ogola in hawlwadeenku ka gudbo Taasi waa sida aad u tirtirto khaladaadka kala duwan ee aadanaha ee SMA.

Qaar ayaa laga yaabaa inay ku doodaan in dhirta moodeelka ah ay u huraan adag tahay xawaaraha. Way saxan yihiin-haddii fareeshka aan loogu talagelin culeys firfircoon. Zibo Jixiang waxay u isticmaashaa laysarka gooyay, birta qaabdhismeed ee culayska laga saaray. Kala-goys kastaa waa CNC-loo qoday oo la xidhay-kumana alxan gudaha garoonka-si loo ilaaliyo isu-dheellitirka hoos-u-qaadista kulaylka. Waxaan ku cabbirnay leexashada tooska ah ee SjABP-120 inta lagu guda jiro socodsiinta 12-saac ee SMA ee joogtada ah: 0.8 mm heerkulka ugu sarreeya (175°C), oo aad uga hooseeya heerka 2.5 mm ISO 50001 ee isku-dhafka isku midka ah. Xasiloonidaasi waxay si toos ah u tarjumeysaa qiyamka faaruqinta-macdanta-wadarta guud (VMA) - oo muhiim u ah cimriga SMA.

Kharashku kuma saabsana qiimaha dhejiska oo keliya. Tan SMA-ga ah ee khaldan ayaa ka kharash badan dib-u-shaqaynta-waxay kicisaa dib-u-dhac, waxyeelo la daadiyo, iyo khatar sumcadeed. Dhirta Zibo Jixiang waxay qashinka ku gooyaan nakhshad: nidaamkooda soo kabashada boodhka ee xiran ayaa dib u soo celiya> 92% ganaaxyada buuxinta, iyaga oo dib ugu celinaya hopper-ka qiyaasta. Xakamaynta gubidooda waxay hagaajisaa saamiga hawada iyo shidaalka wakhtiga dhabta ah iyadoo lagu saleynayo gaaska flue O₂ akhrinta - yaraynta isticmaalka shidaalka 11% marka loo eego nidaamyada saamiga go'an iyada oo aan la hurayn heerka kulaylka. Iyo sababta oo ah dhammaan nidaamyada-hoosaadka muhiimka ah - cabbiraadda, gudbinta, isku-darka - waxay ku dhisan yihiin guriga dhexdiisa, qaybo ka mid ah waxay ku yimaadaan 12 maalmood, ma aha 12 toddobaad. Hal macmiil oo jooga Kazakhstan ayaa soo sheegay 94% saacadaha shaqada ee 18 bilood ee SMA, iyada oo eber xidhitaan la'aan aan la qorshayn in ka badan 47 daqiiqo.

Doorashada dhirta asphalt SMA xalku wuxuu ka dhigan yahay in la dooranayo meesha ay ku dhamaato tanaasulka. Uma badesho joogteynta xawaaraha. Ma aqbalin "kugu filan" VFA ama hoos u dhac. Waxaad dhistaa kaabayaal waara-kaliya ma buuxinayo faahfaahinta, laakiin ka sarreeya rajada culaysyada dhabta ah. Mashiinnada Zibo Jixiang ma iibiyaan dhirta asphalt. Waxay soo bandhigaan fulinta SMA-da lagu celin karo-la hagaajiyay, la xaqiijiyay, oo diyaar u ah 20-ka sano ee taraafikada ee soo socota.