ஒரு JS750 குறைப்பான் நிலையான முறுக்குவிசையை வழங்குவதை நிறுத்தும் போது அல்லது அசாதாரணமான சத்தத்தை வெளியிடத் தொடங்கும் போது, ஆபரேட்டர்களுக்கு கோட்பாடு தேவையில்லை - அவர்களுக்கு செயல்படக்கூடிய கண்டறிதல்கள் தேவை. Zibo Jixiang Machinery Co., Ltd. இல், தென்கிழக்கு ஆசியா, ஆப்பிரிக்கா மற்றும் கிழக்கு ஐரோப்பா முழுவதும் 280 க்கும் மேற்பட்ட கான்கிரீட் தொகுதி ஆலைகளை நாங்கள் ஆதரித்துள்ளோம், அங்கு JS750 குறைப்பான் பெல்ட் வகை ஊட்ட அமைப்புகள், மொத்த கன்வேயர்கள் மற்றும் உலர் மோட்டார் அளவீட்டு அலகுகளில் முக்கிய பரிமாற்ற கூறுகளாக செயல்படுகிறது. நாங்கள் அனைத்தையும் பார்த்தோம்: மழைக்கால ஈரப்பதம் வெளிப்பாட்டிற்குப் பிறகு கைப்பற்றப்பட்ட உள்ளீட்டு தண்டுகள், தவறான இணைப்புகளிலிருந்து கியர் பிட்டிங், மற்றும் குறைந்த முறுக்கு மவுண்டிங் போல்ட்களால் ஏற்படும் முன்கூட்டிய தாங்கு தோல்வி. இந்த வழிகாட்டி அந்த புல அனுபவங்களை-பாடநூல் அனுமானங்களை அல்ல-ஒரு துல்லியமான, படிப்படியான JS750 குறைப்பான் பிழைகாணல் மற்றும் பராமரிப்பு நெறிமுறையில் வடிகட்டுகிறது.

படி 1: பிரிப்பதற்கு முன் கண்டறியவும்

90 வினாடிகளுக்குள் நீங்கள் சரிபார்க்கக்கூடியவற்றுடன் தொடங்கவும் - கருவிகள் தேவையில்லை. முதலில், கேளுங்கள்: கியர் பின்னடைவு அல்லது கிராக் கியர் பற்கள் தொடக்க புள்ளிகளில் ஒரு தாள clunking; ஒரு உயர்-சுருதி சிணுங்கு முன் சுமை இழப்பைத் தாங்குவதைக் குறிக்கிறது; சுமை மாற்றங்களின் போது அரைப்பது மசகு எண்ணெய் மாசு அல்லது உலோக சோர்வைக் குறிக்கிறது. இரண்டாவதாக, உணருங்கள்: உங்கள் உள்ளங்கையை அவுட்புட் ஃபிளேஞ்சிற்கு அருகிலுள்ள வீட்டுவசதி மீது வைக்கவும். அதிர்வு 4.2 மிமீ/வி ஆர்எம்எஸ் (நிலையான கையடக்க வைப்ரோமீட்டர் மூலம் அளவிடப்படுகிறது) அதிகமாக இருந்தால், தவறான சீரமைப்பு அல்லது ரோட்டார் ஏற்றத்தாழ்வு என்று சந்தேகிக்கப்படுகிறது-உயவு மட்டும் அல்ல. மூன்றாவதாக, வெப்பநிலையை சரிபார்க்கவும்: அகச்சிவப்பு வெப்பமானியைப் பயன்படுத்தவும். நிலையான சுமையின் கீழ் மேற்பரப்பு வெப்பநிலை 85 ° C க்கு மேல் இருந்தால், போதுமான எண்ணெய் அளவு, தவறான பாகுத்தன்மை தரம் (ISO VG 220 கட்டாயம்-VG 320 அல்லது VG 150 அல்ல) அல்லது குளிர்விக்கும் துடுப்புகள் தடுக்கப்பட்டது. "இது சூடாக இருக்கிறது" என்று ஒருபோதும் கருத வேண்டாம். நைஜீரியாவில் ஒரு திட்டத்தில், மேற்பரப்பு வெப்பநிலை 96 டிகிரி செல்சியஸைத் தாக்கியது-ஆனால் மூலக் காரணம் மோட்டார் மற்றும் குறைப்பான் இடையே 3.7 மிமீ அச்சு ஆஃப்செட் ஆகும், எண்ணெய் சிதைவு அல்ல.

படி 2: மவுண்டிங் மற்றும் சீரமைப்பைச் சரிபார்க்கவும்—மிகவும் கவனிக்கப்படாத தோல்வி ஆதாரம்

JS750 குறைப்பான் தோல்விகளில் 63% க்கும் அதிகமானவை பெருகிவரும் பிழைகளை நாங்கள் பதிவு செய்துள்ளோம்-உள் உடைகள் அல்ல. JS750 ஆனது கிரிஸ்கிராஸ் வரிசையில் 215 N·m வரை இறுக்கப்பட்ட M16×1.5 போல்ட்களுடன் கூடிய கடினமான விளிம்பு-மவுண்ட் வடிவமைப்பைப் பயன்படுத்துகிறது. 15% குறைந்த முறுக்கு ஒரு ஒற்றை போல்ட் முறுக்கு அதிர்வுகளை உருவாக்குகிறது, இது கியர் டூத் ஸ்பேலிங்கை துரிதப்படுத்துகிறது. டயல் காட்டி பயன்படுத்தவும்: மொத்த இண்டிகேட்டர் ரீடிங் (TIR) ​​இரு இணைப்பு முகங்களிலும் 0.05 மிமீக்கு குறைவாக இருக்க வேண்டும். TIR 0.08 மிமீக்கு மேல் இருந்தால், யூனிட் ஆறு மாதங்களுக்கு பிரச்சினை இல்லாமல் இயங்கினாலும், மறுசீரமைக்கப்படும். ஏன்? ஏனெனில் JS750 கியர் ரயில்கள் 40:1 குறைப்பு விகிதத்தில் 1,460 rpm உள்ளீடு வேகத்தில் இயங்குகின்றன. இது வெளியீட்டுத் தண்டில் கோணப் பிழையை 40 மடங்கு பெரிதாக்குகிறது. ஒருமுறை சவுதி நிலக்கீல் ஆலையில் ஆறு வாரங்களில் மூன்று ரியூசர்களை மாற்றினோம்—அடிப்படைத் தட்டு மழைக்காலத்தில் 2.3 மிமீ செட்டில் ஆகிவிட்டதைக் கண்டறியும் வரை. மறுசீரமைப்பு வேலையில்லா நேரத்தை 87% குறைத்தது.

படி 3: எண்ணெய் மேலாண்மை - "ஒவ்வொரு 6 மாதங்களுக்கும் அதை மாற்றவும்" அல்ல

JS750 குறைப்பவர்களுக்கு ISO VG 220 செயற்கை PAO-அடிப்படையிலான கியர் எண்ணெய் தேவைப்படுகிறது—மினரல் ஆயில் அல்ல. ஏன்? கனிம எண்ணெய்கள் 70°Cக்கு மேல் வேகமாக ஆக்சிஜனேற்றம் அடைகின்றன மற்றும் JS750 இன் கேஸ்-கடினப்படுத்தப்பட்ட 20MnCr5 கியர்களுக்கு பட வலிமை இல்லை. நிரப்பு நிலை டிப்ஸ்டிக்கில் கீழ் மற்றும் மேல் மதிப்பெண்களுக்கு இடையே துல்லியமாக இருக்க வேண்டும்-மேலே இருக்கக்கூடாது. அதிகப்படியான நிரப்புதல் கர்னிங் இழப்புகள், காற்று உட்செலுத்துதல் மற்றும் சீல் ப்ளோஅவுட்களை ஏற்படுத்துகிறது. சூடான (40-50 டிகிரி செல்சியஸ்), குளிர்ச்சியாக இருக்கும்போது மட்டுமே எண்ணெயை வடிகட்டவும். ஒவ்வொரு 500 இயக்க மணிநேரத்திற்கும் ஆய்வக பகுப்பாய்வுக்கான மாதிரிகளை அனுப்பவும். இரும்புத் துகள்கள் > 1,200 பிபிஎம் (கியர் தேய்மானத்தைக் குறிக்கிறது), நீர் உள்ளடக்கம் > 0.1% அல்லது பாகுத்தன்மை அடிப்படையிலிருந்து ± 10% க்கு அப்பால் மாறுகிறது. வியட்நாமில் உள்ள ஒரு வாடிக்கையாளர், திட்டமிடப்பட்ட ஆய்வக சோதனைக்கு மாறிய பிறகு எண்ணெய் ஆயுளை 6 முதல் 14 மாதங்கள் வரை நீட்டித்தார் - மேலும் ஸ்பெக்ட்ரோகிராஃபிக் பகுப்பாய்வைப் பயன்படுத்தி மைக்ரோ-பிட்டிங்கை ஆரம்பத்தில் பிடித்தார்.

படி 4: தாங்கி மற்றும் முத்திரை ஆய்வு நெறிமுறை

தாங்கு உருளைகள் கணிக்க முடியாதபடி தோல்வியடைகின்றன - என்ன ஆய்வு செய்ய வேண்டும் என்று உங்களுக்குத் தெரிந்தால். JS750 குறுகலான உருளை தாங்கு உருளைகளைப் பயன்படுத்துகிறது (உள்ளீட்டில் 32214 E, வெளியீட்டில் 32217 E). உள்ளீட்டு தண்டை கையால் சுழற்றவும். எதிர்ப்பு மென்மையாகவும் சீராகவும் இல்லாவிட்டால் - அல்லது மோசமான கருத்துக்களை நீங்கள் கேட்டால் - உருளைகள் சேதமடைகின்றன. உதடுகளில் விரிசல், கடினமாதல் அல்லது பள்ளம் வெளியேறுதல் ஆகியவற்றைப் பார்க்கவும். முத்திரைகள் அப்படியே இருந்தாலும், ஒவ்வொரு 3,000 மணிநேரத்திற்கும் மாற்றவும். ஈரப்பதமான காலநிலையில், சிலிக்கா ஜெல் ப்ரீதர்களை நிறுவி, காலாண்டுக்கு ஒருமுறை டெசிகான்ட்டை மாற்றவும். SKF அல்லது NSK பிராண்டட் மாற்றங்களைப் பரிந்துரைக்கிறோம்—பொதுவான மாற்றுகள் அல்ல. ஏன்? பொதுவான முத்திரைகள் நைட்ரைல் ரப்பரை (NBR) 100°C என மதிப்பிடுகின்றன; JS750 இயக்க டெம்ப்கள் வழக்கமாக உச்ச சுமையில் 110°C ஐத் தாக்கும். இது NBR முத்திரைகளை 1,200 மணி நேரத்திற்குள் சிதைக்கிறது.

பராமரிப்பு என்பது வழக்கமானதல்ல - இது ஆபத்துக் குறைப்பு

ஒரு JS750 குறைப்பான் கட்டமைப்பைப் பொறுத்து $2,150–$2,850 செலவாகும். ஆனால் 120 m³/h பேச்சிங் ஆலையில் திட்டமிடப்படாத வேலையில்லா நேரம், இழப்பு உற்பத்தி, உழைப்பு மற்றும் அபராதம் விதிகளில் ஒரு மணி நேரத்திற்கு சராசரியாக $18,400 ஆகும். தடுப்பு பராமரிப்பு மேல்நிலை அல்ல - இது 8.5:1 ROI உடன் காப்பீடு. Zibo Jixiang இன் சேவைக் குழு 42 நாடுகளில் JS750 அலகுகளைக் கண்காணிக்கிறது. ஆவணப்படுத்தப்பட்ட சீரமைப்பு காசோலைகள், எண்ணெய் பகுப்பாய்வு மற்றும் தாங்கி தணிக்கைகளை ஒவ்வொரு 1,500 மணிநேரமும் பெறும் அலகுகள் காலண்டர் அடிப்படையிலான அட்டவணையில் உள்ளதை விட 3.2× அதிக நேரம் இயங்கும். அவை 91% பேரழிவு தோல்விகளைத் தவிர்க்கின்றன. அது ஊகம் அல்ல - இது 7,420 செயல்பாட்டு மணிநேர களத் தரவு.

முழு தொழில்நுட்ப வரைபடங்கள், முறுக்கு விவரக்குறிப்புகள் மற்றும் OEM-அங்கீகரிக்கப்பட்ட உதிரி பாகங்களுக்கு—உண்மையான JS750 உள்ளீட்டு தண்டுகள், கியர் செட்கள் மற்றும் சீல் கிட்கள் உட்பட—பார்க்கவும். https://www.zbjxmachinery.com. அனைத்து கூறுகளும் பொருள் சான்றிதழ்கள், பரிமாண ஆய்வு அறிக்கைகள் மற்றும் தொழிற்சாலை சோதனை பதிவுகளுடன் அனுப்பப்படுகின்றன. மாற்றீடுகள் இல்லை. சமரசம் இல்லை.