هنگامی که یک کاهنده JS750 ارائه گشتاور ثابت را متوقف می کند یا شروع به انتشار نویز غیرعادی می کند، اپراتورها نیازی به تئوری ندارند - آنها به تشخیص قابل اجرا نیاز دارند. در Zibo Jixiang Machinery Co., Ltd.، ما از بیش از 280 کارخانه بچینگ بتن در سراسر آسیای جنوب شرقی، آفریقا و اروپای شرقی پشتیبانی کرده ایم که در آن کاهنده JS750 به عنوان جزء اصلی انتقال در سیستم های تغذیه نوع تسمه، نوار نقاله سنگدانه ها و واحدهای اندازه گیری ملات خشک عمل می کند. ما همه چیز را دیده‌ایم: شفت‌های ورودی پس از قرار گرفتن در معرض رطوبت در فصل موسمی، سوراخ شدن چرخ دنده‌ها از کوپلینگ‌های نامرتب، و خرابی زودهنگام بلبرینگ ناشی از پیچ‌ها و پیچ‌های نصب کم‌تر. این راهنما آن تجربیات میدانی - نه مفروضات کتاب درسی - را به یک پروتکل دقیق و گام به گام عیب یابی و تعمیر و نگهداری کاهش دهنده JS750 تقطیر می کند.

مرحله 1: قبل از جداسازی، تشخیص دهید

با چیزی که می توانید در کمتر از 90 ثانیه تأیید کنید شروع کنید—بدون نیاز به ابزار. اول، گوش دهید: صدای تپش ریتمیک در نقاط راه اندازی به ضربه دنده یا ترک خوردگی دندانه دنده. صدای ناله بلند نشان می دهد که باربری از دست رفته است. سنگ زنی در حین جابجایی بار نشان دهنده آلودگی روانکار یا خستگی فلز است. دوم، احساس کنید: کف دست خود را صاف روی محفظه نزدیک فلنج خروجی قرار دهید. اگر ارتعاش بیش از 4.2 میلی‌متر بر ثانیه RMS باشد (اندازه‌گیری شده با ارتعاش سنج دستی استاندارد)، به ناهماهنگی یا عدم تعادل روتور مشکوک شوید - نه به تنهایی روانکاری. سوم، دما را بررسی کنید: از دماسنج مادون قرمز استفاده کنید. دمای سطح بالای 85 درجه سانتیگراد تحت بار ثابت به معنای حجم ناکافی روغن، درجه ویسکوزیته اشتباه است (ISO VG 220 اجباری است – نه VG 320 یا VG 150)، یا مسدود شدن پره های خنک کننده. هرگز فرض نکنید که «فقط گرم است». در یکی از پروژه‌ها در نیجریه، دمای سطح به 96 درجه سانتی‌گراد رسید، اما علت اصلی آن، انحراف محوری 3.7 میلی‌متری بین موتور و کاهنده بود، نه تخریب روغن.

مرحله 2: بررسی نصب و تراز - نادیده گرفته ترین منبع شکست

بیش از 63 درصد از خرابی‌های کاهنده JS750 که ثبت کرده‌ایم به خطاهای نصب برمی‌گردد، نه سایش داخلی. JS750 از طراحی محکم فلنجی با پیچ‌های M16×1.5 استفاده می‌کند که به ترتیب متقاطع تا 215 نیوتن متر سفت شده‌اند. یک پیچ با 15 درصد کمتر گشتاور، رزونانس پیچشی ایجاد می کند که باعث تسریع پوسته شدن دندان دنده می شود. از نشانگر شماره گیری استفاده کنید: قرائت نشانگر کل (TIR) ​​باید در هر دو وجه کوپلینگ کمتر از 0.05 میلی متر باشد. اگر TIR از 0.08 میلی‌متر بیشتر شد، مجدداً تنظیم کنید—حتی اگر واحد به مدت شش ماه بدون مشکل کار کرد. چرا؟ زیرا قطارهای دنده ای JS750 با سرعت ورودی 1460 دور در دقیقه با نسبت کاهش 40:1 کار می کنند. که خطای زاویه ای را 40 برابر در شفت خروجی بزرگ می کند. ما یک بار در یک کارخانه آسفالت عربستان سه کاهنده را در شش هفته جایگزین کردیم - تا اینکه متوجه شدیم صفحه پایه در فصل بارانی 2.3 میلی متر ته نشین شده است. همسویی مجدد زمان خرابی را تا 87 درصد کاهش داد.

مرحله 3: مدیریت نفت - نه فقط "آن را هر 6 ماه یکبار تغییر دهید"

کاهنده های JS750 به روغن دنده مصنوعی مبتنی بر PAO ISO VG 220 نیاز دارند نه روغن معدنی. چرا؟ روغن‌های معدنی در بالای 70 درجه سانتی‌گراد سریع‌تر اکسید می‌شوند و فاقد استحکام فیلم برای چرخ‌دنده‌های 20MnCr5 JS750 هستند. سطح پر شدن باید دقیقاً بین علائم پایین و بالایی روی میله اندازه گیری قرار گیرد - هرگز بالاتر از آن. پر شدن بیش از حد باعث تلفات ناشی از چرخش، حباب هوا و فوران آب بند می شود. روغن را فقط زمانی که گرم است (40 تا 50 درجه سانتیگراد) تخلیه کنید، هرگز سرد نکنید. ارسال نمونه برای تجزیه و تحلیل آزمایشگاهی هر 500 ساعت کار. به دنبال: ذرات آهنی > 1200 ppm (نشان دهنده سایش دنده)، محتوای آب > 0.1٪، یا تغییر ویسکوزیته بیش از ± 10٪ از خط پایه. یکی از مشتریان در ویتنام پس از تغییر آزمایشات آزمایشگاهی برنامه ریزی شده عمر روغن را از 6 به 14 ماه افزایش داد - و با استفاده از تجزیه و تحلیل طیف شناسی زودهنگام میکرو حفره را کشف کرد.

مرحله 4: پروتکل بازرسی بلبرینگ و مهر و موم

یاتاقان ها به طور قابل پیش بینی خراب می شوند - اگر بدانید چه چیزی را باید بررسی کنید. JS750 از رولبرینگ های مخروطی (32214 E در ورودی، 32217 E در خروجی) استفاده می کند. شفت ورودی را با دست بچرخانید. اگر مقاومت صاف و یکنواخت نباشد - یا اگر بازخورد شنی شنیدید - غلتک ها آسیب دیده اند. لب های مهر و موم را از نظر ترک خوردگی، سخت شدن یا اکستروژن در شیار بررسی کنید. مهر و موم ها را هر 3000 ساعت تعویض کنید، حتی اگر سالم به نظر برسند. در آب و هوای مرطوب، هواکش های سیلیکاژل را نصب کنید و خشک کن را هر سه ماه یکبار جایگزین کنید. ما جایگزین های مارک SKF یا NSK را توصیه می کنیم - نه جایگزین های عمومی. چرا؟ مهر و موم های عمومی از لاستیک نیتریل (NBR) با درجه حرارت 100 درجه سانتیگراد استفاده می کنند. دمای عملیاتی JS750 به طور منظم در اوج بار به 110 درجه سانتیگراد می رسد. که در کمتر از 1200 ساعت مهر و موم های NBR را تخریب می کند.

تعمیر و نگهداری معمولی نیست - کاهش خطر است

یک کاهنده JS750 بسته به پیکربندی 2150 تا 2850 دلار هزینه دارد. اما توقف برنامه ریزی نشده در یک کارخانه بچینگ 120 مترمکعب در ساعت به طور متوسط ​​18400 دلار در ساعت از دست رفته تولید، نیروی کار و بندهای جریمه است. تعمیر و نگهداری پیشگیرانه سربار نیست - بیمه با بازگشت سرمایه 8.5:1 است. تیم خدمات Zibo Jixiang واحدهای JS750 را در 42 کشور ردیابی می کند. واحدهایی که هر 1500 ساعت بررسی تراز، تجزیه و تحلیل روغن و ممیزی بلبرینگ را دریافت می کنند، 3.2 برابر بیشتر از واحدهایی که فقط در برنامه های تقویمی هستند، کار می کنند. آنها همچنین از 91٪ از شکست های فاجعه آمیز جلوگیری می کنند. این حدس و گمان نیست - این 7420 ساعت عملیاتی داده های میدانی است.

برای نقشه های فنی کامل، مشخصات گشتاور، و قطعات یدکی مورد تایید OEM - از جمله شفت های ورودی JS750 اصلی، مجموعه دنده ها و کیت های آب بندی - مراجعه کنید https://www.zbjxmachinery.com. تمامی قطعات با گواهینامه مواد، گزارش بازرسی ابعادی و سوابق تست کارخانه ارسال می شوند. بدون تعویض بدون مصالحه