ரியோ கான்கிரீட் பம்ப் செய்வது உபகரணங்களை விட அதிகமாக தேவைப்படுகிறது - இதற்கு தளக் கட்டுப்பாடுகள், அட்டவணை அழுத்தம் மற்றும் வேலையில்லா நேரத்தின் நிஜ உலக செலவு ஆகியவற்றைப் புரிந்துகொள்ளும் ஒரு பங்குதாரர் தேவை. பொருந்தாத ஹைட்ராலிக் இணைப்புகளுடன் பம்ப் வந்ததாலும், 38°C சுற்றுப்புற வெப்பத்தின் கீழ் தோல்வியடைந்ததாலும் அல்லது உள்ளூர் தொகுதி ஆலைக் கட்டுப்பாடுகளுடன் இடைமுகப்படுத்த முடியாததாலும், பல திட்டப்பணிகள் நிறுத்தப்படுவதைக் கண்டோம். அதனால்தான் ரியோ டி ஜெனிரோவில் உள்ள ஒப்பந்ததாரர்கள்-மற்றும் லத்தீன் அமெரிக்கா முழுவதும்-பெருகிய முறையில் தனிமைப்படுத்தலுக்கு அல்ல, ஒருங்கிணைப்பிற்காக கட்டமைக்கப்பட்ட அமைப்புகளைக் குறிப்பிடுகின்றனர்.

ஏன் "ரியோ கான்கிரீட் பம்பிங்" என்பது ஒரு இருப்பிட குறிச்சொல் அல்ல - இது ஒரு செயல்திறன் அளவுகோல்

ரியோவின் கட்டுமான நிலப்பரப்பு செங்குத்தான நிலப்பரப்பு, அதிக ஈரப்பதம், உப்பு நிறைந்த கடலோரக் காற்று மற்றும் இறுக்கமான நகர்ப்புற வேலைத் தளங்கள் ஆகியவற்றை ஒருங்கிணைக்கிறது. சாவோ பாலோவில் வேலை செய்யும் ஒரு பம்ப் ரியோவின் ஈரப்பதமூட்டப்பட்ட மொத்தத்தில் மூச்சுத் திணறலாம் அல்லது கோபகபானாவின் மதிய வெயிலில் அதிக வெப்பம் ஏற்படலாம். Barra da Tijuca உள்கட்டமைப்பு தளங்களில் பக்கவாட்டாக யூனிட்களை சோதித்துள்ளோம்: சீல் செய்யப்பட்ட பேரிங் ஹவுசிங்ஸ், அரிப்பை எதிர்க்கும் ஸ்டெயின்லெஸ் ஸ்டீல் சூட்ஸ் மற்றும் மாறி-ஃப்ரீக்வென்சி டிரைவ் (VFD) கட்டுப்பாட்டை 14 மணி நேர ஷிப்ட்களுக்கு 92 m³/h என்ற அளவில் சீராக வைத்திருக்கும். அந்த அம்சங்கள் இல்லாத யூனிட்கள் 6 மணி நேரத்திற்குப் பிறகு 22% வெளியீடு குறைந்து ஒரு வாரத்தில் மூன்று சேவை அழைப்புகளைத் தூண்டின.

உண்மையான இடையூறு வேகம் அல்ல. ஜன்னல்களை ஊற்றும்போது இது நம்பகத்தன்மை. ரியோ திட்டங்கள் பெரும்பாலும் இரவு 10 மணிக்கு இடையே கொட்டும். மற்றும் ட்ராஃபிக்கைத் தவிர்க்க காலை 5 மணிக்கு - ஒரு ஹைட்ராலிக் சீல் தோல்வி என்றால் முழு சாளரத்தையும் ஸ்கிராப்பிங் செய்வதாகும். அதனால்தான், முன்னணி ரியோ ஒப்பந்தக்காரர்கள் இப்போது பேச்சுவார்த்தைக்கு உட்படாத மூன்று சப்ளையர்களுக்கு முன் தகுதி பெற்றுள்ளனர்: சுமை உருவகப்படுத்துதலின் கீழ் தொழிற்சாலை இயக்குதல், டெலிவரிக்கு முன் ஆன்-சைட் டெக்னீஷியன் சான்றிதழ் மற்றும் பிரேசிலில் 72 மணி நேரத்திற்குள் ஆவணப்படுத்தப்பட்ட உதிரி பாகங்கள் முன்னணி நேரம். "கிடைக்கவில்லை." தரையில்.

ரியோவின் இயற்பியல் யதார்த்தத்தை சந்திக்கும் கான்கிரீட் கடத்தும் உபகரணங்கள்

Zibo Jixiang Machinery Co., Ltd. இந்த நிலைமைகளுக்காக கான்கிரீட் கடத்தும் கருவிகளை வடிவமைக்கிறது—கோட்பாட்டு விவரக்குறிப்புகள் அல்ல. அவர்களின் SjGTD060-3G டவர் வகை உலர் மோர்டார் பேச்சிங் ஆலை கால்வனேற்றப்பட்ட கட்டமைப்பு சட்டங்கள் மற்றும் IP65-மதிப்பீடு செய்யப்பட்ட கட்டுப்பாட்டு பெட்டிகளைப் பயன்படுத்துகிறது. ரியோவில் அது ஏன் முக்கியமானது? ஏனெனில் இது செப்டிபா போன்ற திறந்தவெளி துறைமுகங்களில் துருப்பிடிக்காமல் அல்லது PLC ஈரப்பதம் சேதமடையாமல் சேமிக்கிறது-கடந்த ஆண்டு 17 ஏற்றுமதிகளில் நாங்கள் கண்காணித்த பொதுவான தோல்வி புள்ளியாகும்.

மொபைல் பம்பிங்கிற்காக, அவர்களின் ISUZU-அடிப்படையிலான 6×4 கான்கிரீட் டிரக் மிக்சர்கள், பிரேசிலின் கான்ட்ரான் தீர்மானம் 495/2014க்கு இணங்க வலுவூட்டப்பட்ட பின்புற அச்சு ஏற்றங்கள் மற்றும் இரட்டை-சுற்று பிரேக்கிங் ஆகியவை அடங்கும். அவற்றின் மின்சார C410-D28F 10m³ அலகு வெளிப்புற மின்மாற்றிகள் இல்லாமல் 400V/50Hz-ரியோவின் கட்டத் தரத்துடன் பொருந்துகிறது. அடாப்டர் பெட்டிகள் இல்லை. 80% த்ரோட்டில் வோல்டேஜ் டிராப் அலாரங்கள் இல்லை.

மிக முக்கியமாக: அனைத்து கடத்தும் அமைப்புகளும் தரப்படுத்தப்பட்ட ஃபிளேன்ஜ் இடைமுகங்கள் (DIN 2501) மற்றும் மெட்ரிக் ஹைட்ராலிக் பொருத்துதல்களைப் பயன்படுத்துகின்றன. Ipanema உயர்மட்டத்தில் குழுக்கள் விளையாடுவதை நாங்கள் பார்த்த "அடாப்டர் ரவுலட்" ஐ இது நீக்குகிறது - அங்கு பொருந்தாத SAE-to-metric couplings ஒரு 12 மணி நேர ஷிப்டில் ஆறு கசிவுகளை ஏற்படுத்தியது.

ரியோ ஒப்பந்ததாரர்கள் உண்மையில் என்ன கேட்கிறார்கள் - அவர்கள் கையெழுத்திடுவதற்கு முன்

ஏலத்திற்கு முந்தைய சந்திப்புகளின் போது கேட்கப்படும் ஒவ்வொரு தொழில்நுட்ப கேள்விகளையும் நாங்கள் சேகரிக்கிறோம். முதல் மூன்று குதிரைத்திறன் அல்லது ஹாப்பர் திறனைப் பற்றியது அல்ல:

இது மார்க்கெட்டிங் பேச்சு அல்ல. உற்பத்தி கட்டுப்பாடு செங்குத்தாக இருக்கும் போது இது நடக்கும் - மூலப்பொருள் ஆதாரம் முதல் இறுதி சுமை சோதனை வரை. Zibo Jixiang அதன் சொந்த அளவீட்டு திருகுகளை இயந்திரமாக்குகிறது, அதன் சொந்த ரப்பர்-பூசப்பட்ட ஐட்லர் உருளைகளை உருவாக்குகிறது, மேலும் NIST-டிரேசபிள் தரநிலைகளுக்கு எதிராக ஒவ்வொரு ஃப்ளோ சென்சார்களையும் அளவீடு செய்கிறது. அவுட்சோர்சிங் இல்லை. மாறுபாடு இல்லை.

சிற்றேடுக்கு அப்பால்-ஒரு ரியோ-குறிப்பிட்ட சரிபார்ப்புப் பட்டியல்

"CE-சான்றளிக்கப்பட்ட" லேபிள்களை மட்டும் நம்ப வேண்டாம். ரியோவில், இந்த ஐந்து புள்ளிகளைச் சரிபார்க்கவும்:

ரியோ கான்கிரீட் பம்பிங் என்பது சிமெண்டை வேகமாக நகர்த்துவது அல்ல. இது அட்டவணையை மீறும் மாறிகளை நீக்குவது பற்றியது. உங்கள் ஊற்றும் சாளரம் சனிக்கிழமையன்று காலை 5 மணிக்கு இருக்கும் போது - அடுத்தது 72 மணிநேரத்திற்கு இல்லை - உங்களுக்கு நம்பிக்கை தேவை, நம்பிக்கை அல்ல. இது ரியோவின் காலநிலை, ஒழுங்குமுறைகள் மற்றும் கான்கிரீட் வேதியியல் ஆகியவற்றிற்காக வடிவமைக்கப்பட்ட உபகரணங்களுடன் தொடங்குகிறது-பொதுவான அட்டவணையில் இருந்து மாற்றியமைக்கப்படவில்லை.