ການສູບສີມັງ Rio ຕ້ອງການຫຼາຍກ່ວາອຸປະກອນ - ມັນຕ້ອງການຄູ່ຮ່ວມງານທີ່ເຂົ້າໃຈຂໍ້ຈໍາກັດຂອງສະຖານທີ່, ຄວາມກົດດັນໃນຕາຕະລາງ, ແລະຄ່າໃຊ້ຈ່າຍໃນໂລກທີ່ແທ້ຈິງຂອງການຢຸດເວລາ. ພວກເຮົາເຫັນໂຄງການຢຸດຊະງັກຫຼາຍເກີນໄປເພາະວ່າປັ໊ມມາຮອດດ້ວຍທໍ່ໄຮໂດຼລິກທີ່ບໍ່ກົງກັນ, ລົ້ມເຫລວພາຍໃຕ້ຄວາມຮ້ອນຂອງ 38 ອົງສາເຊ, ຫຼືບໍ່ສາມາດຕິດຕໍ່ກັບການຄວບຄຸມໂຮງງານຜະລິດພາຍໃນທ້ອງຖິ່ນໄດ້. ນັ້ນແມ່ນເຫດຜົນທີ່ຜູ້ຮັບເຫມົາໃນ Rio de Janeiro - ແລະໃນທົ່ວອາເມລິກາລາຕິນ - ເພີ່ມຂຶ້ນລະບຸລະບົບທີ່ສ້າງຂຶ້ນເພື່ອການເຊື່ອມໂຍງ, ບໍ່ແມ່ນການໂດດດ່ຽວ.

ເປັນຫຍັງ “ການປໍ້າຄອນກີດ Rio” ບໍ່ພຽງແຕ່ເປັນປ້າຍກຳກັບສະຖານທີ່ເທົ່ານັ້ນ – ມັນເປັນມາດຕະຖານປະສິດທິພາບ

ພູມສັນຖານການກໍ່ສ້າງຂອງ Rio ປະສົມປະສານພູມສັນຖານສູງຊັນ, ຄວາມຊຸ່ມຊື່ນສູງ, ອາກາດແຄມທະເລທີ່ເຕັມໄປດ້ວຍເກືອ, ແລະສະຖານທີ່ເຮັດວຽກຢູ່ໃນຕົວເມືອງທີ່ແຫນ້ນຫນາ. ປັ໊ມທີ່ເຮັດວຽກຢູ່ໃນເມືອງ São Paulo ອາດຈະເຮັດໃຫ້ເກີດຄວາມຊຸ່ມຊື່ນ ຫຼືຄວາມຮ້ອນເກີນຂອງ Rio ໃນແສງແດດກາງເວັນຂອງ Copacabana. ພວກເຮົາໄດ້ທົດສອບຫນ່ວຍງານຂ້າງຄຽງຢູ່ໃນສະຖານທີ່ໂຄງສ້າງພື້ນຖານຂອງ Barra da Tijuca: ທີ່ມີຝາຜະຫນັງຫຸ້ມ, ທໍ່ສະແຕນເລດທີ່ທົນທານຕໍ່ການກັດກ່ອນ, ແລະການຄວບຄຸມຄວາມຖີ່ຂອງຕົວປ່ຽນແປງ (VFD) ຄົງທີ່ຢູ່ທີ່ 92 m³ / h ສໍາລັບການປ່ຽນ 14 ຊົ່ວໂມງ. ຫນ່ວຍງານທີ່ບໍ່ມີຄຸນສົມບັດເຫຼົ່ານັ້ນຫຼຸດລົງ 22% ຜົນຜະລິດຫຼັງຈາກ 6 ຊົ່ວໂມງ - ແລະກະຕຸ້ນສາມການໂທໃນຫນຶ່ງອາທິດ.

ຄໍຂວດທີ່ແທ້ຈິງບໍ່ແມ່ນຄວາມໄວໃນການສູບ. ມັນເປັນຄວາມຫນ້າເຊື່ອຖືໃນລະຫວ່າງການຖອກປ່ອງຢ້ຽມ. ໂຄງການ Rio ມັກຈະກໍານົດເວລາ pouring ລະຫວ່າງ 10 p.m. ແລະ 5 ໂມງເຊົ້າເພື່ອຫຼີກເວັ້ນການຈາລະຈອນ - ແລະຄວາມລົ້ມເຫຼວຂອງການປະທັບຕາຂອງໄຮໂດຼລິກດຽວຫມາຍຄວາມວ່າການຂູດປ່ອງຢ້ຽມທັງຫມົດ. ນັ້ນແມ່ນເຫດຜົນທີ່ຜູ້ຮັບເຫມົາ Rio ຊັ້ນນໍາໃນປັດຈຸບັນມີເງື່ອນໄຂຜູ້ສະຫນອງໃນສາມອັນທີ່ບໍ່ສາມາດຕໍ່ລອງໄດ້: ການມອບຫມາຍຂອງໂຮງງານພາຍໃຕ້ການຈໍາລອງການໂຫຼດ, ການຢັ້ງຢືນນັກວິຊາການຢູ່ບ່ອນກ່ອນການຈັດສົ່ງ, ແລະເອກະສານອາໄຫຼ່ເວລານໍາພາຍໃຕ້ 72 ຊົ່ວໂມງໃນປະເທດບຣາຊິນ. ບໍ່ "ມີ." ຢູ່ເທິງພື້ນດິນ.

ອຸປະກອນການລໍາລຽງຄອນກີດທີ່ຕອບສະຫນອງຄວາມເປັນຈິງທາງດ້ານຮ່າງກາຍຂອງ Rio

Zibo Jixiang Machinery Co., Ltd. ອອກແບບອຸປະກອນການລໍາລຽງຄອນກີດສໍາລັບເງື່ອນໄຂເຫຼົ່ານີ້ຢ່າງແທ້ຈິງ - ບໍ່ແມ່ນຂໍ້ກໍາຫນົດທາງທິດສະດີ. SjGTD060-3G Tower Type Dry Mortar Batching Plant ຂອງພວກເຂົາໃຊ້ກອບໂຄງສ້າງ galvanized ແລະຕູ້ຄວບຄຸມລະດັບ IP65. ເປັນຫຍັງມັນຈຶ່ງສຳຄັນໃນ Rio? ເນື່ອງຈາກວ່າມັນລອດຊີວິດການເກັບຮັກສາຢູ່ໃນທ່າເຮືອທີ່ເປີດອາກາດເຊັ່ນ Sepetiba ໂດຍບໍ່ມີການ creep rust ຫຼືຄວາມເສຍຫາຍຄວາມຊຸ່ມ PLC - ເປັນຈຸດລົ້ມເຫຼວທົ່ວໄປທີ່ພວກເຮົາຕິດຕາມໃນທົ່ວ 17 ການຂົນສົ່ງໃນປີກາຍນີ້.

ສໍາລັບການສູບນ້ໍາມືຖື, ເຄື່ອງປະສົມລົດບັນທຸກຄອນກີດ 6 × 4 ທີ່ອີງໃສ່ ISUZU ປະກອບມີແກນຫລັງທີ່ເສີມສ້າງແລະເບກສອງວົງຈອນທີ່ສອດຄ່ອງກັບການແກ້ໄຂ CONTRAN 495/2014 ຂອງ Brazil. ຫົວໜ່ວຍໄຟຟ້າ C410-D28F 10m³ ຂອງເຂົາເຈົ້າແລ່ນດ້ວຍ 400V/50Hz—ກົງກັບມາດຕະຖານຕາຂ່າຍໄຟຟ້າຂອງ Rio—ບໍ່ມີເຄື່ອງປ່ຽນພາຍນອກ. ບໍ່ມີກ່ອງອະແດບເຕີ. ບໍ່ມີສັນຍານເຕືອນການຫຼຸດລົງແຮງດັນຢູ່ທີ່ 80% throttle.

ສິ່ງສໍາຄັນທີ່ສຸດ: ລະບົບລໍາລຽງທັງຫມົດໃຊ້ຕົວປະສານ flange ມາດຕະຖານ (DIN 2501) ແລະອຸປະກອນທໍ່ໄຮໂດຼລິກ metric. ມັນກໍາຈັດ "ຮູເລັດອະແດບເຕີ" ທີ່ພວກເຮົາໄດ້ເຫັນລູກເຮືອຫຼີ້ນຢູ່ໃນຊັ້ນສູງຂອງ Ipanema - ບ່ອນທີ່ການຈັບຄູ່ SAE-to-metric ບໍ່ກົງກັນເຮັດໃຫ້ເກີດການຮົ່ວໄຫຼຫົກຄັ້ງໃນການປ່ຽນແປງ 12 ຊົ່ວໂມງດຽວ.

ສິ່ງທີ່ຜູ້ຮັບເໝົາ Rio ຖາມແທ້ໆ—ກ່ອນທີ່ເຂົາເຈົ້າຈະລົງນາມ

ພວກເຮົາເກັບກໍາທຸກຄໍາຖາມດ້ານວິຊາການທີ່ຖາມໃນລະຫວ່າງການປະຊຸມກ່ອນການປະມູນ. ສາມດ້ານເທິງບໍ່ແມ່ນກ່ຽວກັບແຮງມ້າຫຼືຄວາມອາດສາມາດຂອງ hopper:

ນີ້ບໍ່ແມ່ນການເວົ້າການຕະຫຼາດ. ມັນເປັນສິ່ງທີ່ເກີດຂື້ນໃນເວລາທີ່ການຄວບຄຸມການຜະລິດຢູ່ໃນແນວຕັ້ງ - ຈາກແຫຼ່ງວັດຖຸດິບຈົນເຖິງການທົດສອບການໂຫຼດສຸດທ້າຍ. Zibo Jixiang ເຄື່ອງຈັກຂອງ screw ວັດຂອງຕົນເອງ, fabricates ມ້ວນ idler ຢາງຂອງຕົນເອງ, ແລະ calibrates ທຸກເຊັນເຊີການໄຫຼຕາມມາດຕະຖານ NIST-traceable. ບໍ່ມີການຈ້າງງານນອກ. ບໍ່ມີຄວາມແຕກຕ່າງ.

ເລືອກນອກເໜືອໄປຈາກແຜ່ນພັບ—ລາຍການກວດກາສະເພາະຂອງ Rio

ຢ່າເຊື່ອປ້າຍ “CE-certified” ຢ່າງດຽວ. ໃນ Rio, ຢືນຢັນຫ້າຈຸດເຫຼົ່ານີ້:

ການສູບສີມັງ Rio ບໍ່ແມ່ນກ່ຽວກັບການຍ້າຍຊີມັງໄວ. ມັນແມ່ນກ່ຽວກັບການກໍາຈັດຕົວແປທີ່ທໍາລາຍຕາຕະລາງ. ໃນເວລາທີ່ປ່ອງຢ້ຽມຖອກເທຂອງເຈົ້າແມ່ນ 5 ໂມງເຊົ້າຂອງວັນເສົາ - ແລະອັນຕໍ່ໄປບໍ່ແມ່ນເວລາ 72 ຊົ່ວໂມງ - ທ່ານຕ້ອງການຄວາມແນ່ນອນ, ບໍ່ແມ່ນການເບິ່ງໃນແງ່ດີ. ນັ້ນເລີ່ມຕົ້ນດ້ວຍອຸປະກອນທີ່ອອກແບບມາເພື່ອສະພາບອາກາດ, ລະບຽບການ ແລະເຄມີຊີມັງຂອງ Rio—ບໍ່ໄດ້ດັດແປງຈາກລາຍການທົ່ວໄປ.