ບໍລິການປ້ຳຄອນກຣີດ Viking ສຳລັບການຈັດສົ່ງທີ່ໜ້າເຊື່ອຖື

ເນື້ອຫາ

ສິ່ງທີ່ເຮັດໃຫ້ Viking-grade Pumping ຕົວຈິງເຮັດວຽກຢູ່ໃນເວັບໄຊ
ເປັນຫຍັງ “ພຽງແຕ່ຈັກສູບໃດ” ລົ້ມເຫລວ—ແລະສິ່ງທີ່ຕ້ອງກວດເບິ່ງກ່ອນທີ່ທ່ານຈະລົງນາມ
ການຕິດຕັ້ງ, ສະຫນັບສະຫນູນ, ແລະຄ່າໃຊ້ຈ່າຍທີ່ແທ້ຈິງຂອງ "ລາຄາຖືກ"
ຄວາມຄິດສຸດທ້າຍ: Viking Concrete Pumping ເປັນທາງເລືອກຂອງລະບົບ, ບໍ່ແມ່ນເຄື່ອງຈັກ

ການສູບຄອນກີດບໍ່ພຽງແຕ່ກ່ຽວກັບການເຄື່ອນຍ້າຍວັດສະດຸເທົ່ານັ້ນ - ມັນແມ່ນກ່ຽວກັບການກໍານົດເວລາ, ການຄວບຄຸມຄວາມກົດດັນ, ແລະຄວາມທົນທານຕໍ່ສູນສໍາລັບການສູນເສຍນ້ໍາຕົກຢູ່ໃນສະຖານທີ່. ເມື່ອຖົມຮາກຖານສູງ 5:30 ໂມງເຊົ້າ ຫຼືຕ້ອງເອົາພື້ນຂົວໄປໃສ່ທາງໜຶ່ງຕໍ່ເນື່ອງໃນສາມເລນ. ການສູບນ້ໍາມັງກອນ Viking ບໍ່ແມ່ນຄວາມສະດວກ. ມັນແມ່ນຄວາມແຕກຕ່າງລະຫວ່າງການປິດ 12 ຊົ່ວໂມງແລະປ່ອງຢ້ຽມ 90 ນາທີປິດຢ່າງສະອາດ.

ພວກເຮົາເຫັນມັນດ້ວຍຕົນເອງ: ໂຄງການໃນ Riyadh ຢຸດເຊົາເປັນເວລາ 47 ຊົ່ວໂມງເພາະວ່າປັ໊ມບໍ່ສາມາດຮັກສາ 85 bar ຢູ່ທີ່ 120 m³ / h ໃນໄລຍະ 180 ແມັດຂອງແນວຕັ້ງ + ແນວນອນ. ບັນຫາບໍ່ແມ່ນປະລິມານ - ມັນແມ່ນຄວາມສອດຄ່ອງພາຍໃຕ້ການໂຫຼດ. ນັ້ນແມ່ນເວລາທີ່ທ່ານຮູ້ວ່າການສູບນ້ໍາແບບ Viking ຫມາຍຄວາມວ່າຫຼາຍກວ່າຊື່ແບ. ມັນຫມາຍເຖິງຄວາມຖືກຕ້ອງຂອງການວັດແທກພາຍໃນ ± 1.2%, ເວລາຕອບໂຕ້ຂອງໄຮໂດຼລິກພາຍໃຕ້ 0.3 ວິນາທີ, ແລະລະບົບລໍາລຽງທີ່ຖືກອອກແບບເພື່ອຈັດການກັບການລວບລວມ 20-35 ມມໂດຍບໍ່ມີການແຍກ - ເຖິງແມ່ນວ່າຫຼັງຈາກທໍ່ 3 ກິໂລແມັດ.

ສິ່ງທີ່ເຮັດໃຫ້ Viking-grade Pumping ຕົວຈິງເຮັດວຽກຢູ່ໃນເວັບໄຊ

ການສູບສີມັງ Viking ສະຫນອງຄວາມຫນ້າເຊື່ອຖືທີ່ມັນນັບ: ໃນລະຫວ່າງການຖອກເທ. ບໍ່ມີຢູ່ໃນແຜ່ນພັບ. ບໍ່ໄດ້ຢູ່ໃນການທົດສອບໂຮງງານ. ໃນສະພາບຕົວຈິງ - ຄວາມຮ້ອນຂອງສະພາບແວດລ້ອມສູງ, ການເຂົ້າເຖິງທີ່ໃກ້ຊິດ, ການຫຼຸດລົງຂອງຕົວປ່ຽນແປງ, ແລະການປ່ຽນແປງໃນຕອນກາງຄືນທີ່ມີການຊີ້ນໍາຫນ້ອຍ.

ສາມສິ່ງທີ່ແຍກລະບົບການພິສູດພາກສະຫນາມຈາກຫນ່ວຍງານ showroom:

ໂມດູນຄວາມກົດດັນໃນເວລາຈິງ: ປັ໊ມສ່ວນໃຫຍ່ຖືຄວາມກົດດັນຄົງທີ່. ລະບົບ Viking-grade ປັບຈັງຫວະລູກສູບ ແລະຄວາມໄວຂອງອາຫານແບບໄດນາມິກ—ໂດຍອ້າງອີງຈາກສຽງຕອບໂຕ້ຂອງຄວາມກົດດັນໃນທຸກໆ 80 ms. ອັນນີ້ປ້ອງກັນການໄຫຼວຽນຂອງທໍ່, ຫຼຸດຜ່ອນການສວມໃສ່ຂອງທໍ່ໄດ້ 37%, ແລະຮັກສາການສູນເສຍການຫຼຸດລົງພາຍໃຕ້ 15% ໃນໄລຍະ 90 ນາທີ (ທົດສອບຕາມ EN 206 ເອກະສານຊ້ອນທ້າຍ A).

ເລຂາຄະນິດ S-valve ທໍາຄວາມສະອາດດ້ວຍຕົນເອງ: ພວກເຮົາໄດ້ຖອດປະກອບວາວທີ່ໃຊ້ແລ້ວຫຼາຍກວ່າ 200 ອັນຈາກສະຖານທີ່ເຄື່ອນໄຫວຢູ່ໃນຫວຽດນາມ, ໄນຈີເຣຍ ແລະໂຄລໍາເບຍ. ໜ່ວຍທີ່ມີເສັ້ນຜ່າກາງ tapered inlet ແລະ 12.5° ປ່ຽງ swing angles ສະແດງໃຫ້ເຫັນການກໍ່ສ້າງ 62% mortar ຫນ້ອຍຫຼັງຈາກ 1,200 m³ກ່ວາການອອກແບບມາດຕະຖານ. ນັ້ນແປວ່າມີການຢຸດໜ້ອຍລົງ—ແລະບໍ່ມີການຖອກດ້ວຍມື.

ການວິນິດໄສຢູ່ໃນເຮືອທີ່ເວົ້າພາສາອັງກິດທຳມະດາ: ບໍ່ມີລະຫັດ “Error F73”. ແທນທີ່ຈະ: "ຄວາມດັນນ້ໍາຕ່ໍາໃນວົງຈອນເຮັດຄວາມເຢັນ - ກວດເບິ່ງການກັ່ນຕອງຢູ່ທີ່ຖານປັ໊ມ." ຫຼື “ຂະໜາດລວມເກີນການປັບທຽບ—ຫຼຸດອັດຕາອາຫານສູງສຸດເປັນ 78 m³/h.” ທີມງານພາກສະຫນາມບໍ່ຕ້ອງການແຫວນຕົວຖອດລະຫັດ. ພວກເຂົາຕ້ອງການການປະຕິບັດ.

ນີ້ບໍ່ແມ່ນທິດສະດີ. ມັນຖືກສ້າງຂຶ້ນໃນອຸປະກອນເຊັ່ນ SjGTD060-3G Tower Type Dry Mortar Batching Plant ແລະ M Series SjHZS120M ລະບົບ batching ສີມັງ - ທັງສອງຖືກອອກແບບມາສໍາລັບການລວມຕົວໂດຍກົງກັບປັ໊ມສາຍທີ່ມີຄວາມກົດດັນສູງແລະເຄື່ອງປັ່ນປ່ວນທີ່ມີລົດບັນທຸກ. ກອບໂຄງສ້າງຂອງພວກເຂົາສະຫນັບສະຫນູນການໂຫຼດຄົງທີ່ 12 MPa ຢູ່ຈຸດປ່ອຍ, ແລະຕົວເຊື່ອມຕໍ່ຂອງພວກເຂົາໃຊ້ flanges ທີ່ສອດຄ່ອງກັບ ISO 2852 - ບໍ່ແມ່ນການຜູກມັດທີ່ເປັນເຈົ້າຂອງທີ່ຫາຍໄປຈາກຫຼັກຊັບໃນ Lagos ຫຼື Quito.

ເປັນຫຍັງ “ພຽງແຕ່ຈັກສູບໃດ” ລົ້ມເຫລວ—ແລະສິ່ງທີ່ຕ້ອງກວດເບິ່ງກ່ອນທີ່ທ່ານຈະລົງນາມ

ບາງທີມສົມມຸດວ່າຈັກສູບ 120 m³/h ຈະເຮັດໄດ້. ແຕ່ພວກເຮົາໄດ້ເບິ່ງ 6 ໂຄງການທີ່ລົ້ມເຫລວໃນ 18 ເດືອນທີ່ຜ່ານມາເນື່ອງຈາກຫນຶ່ງທີ່ເບິ່ງຂ້າມບໍ່ກົງກັນ: ຄວາມກົດດັນການຈັດສົ່ງທຽບກັບການອອກແບບປະສົມ. A C35 ຜະສົມຜະສານດ້ວຍຕົນເອງຕ້ອງການ 4.5-6.0 MPa ເພື່ອໄຫຼຜ່ານທໍ່ 150 ມມທີ່ 120 m³ / h. ປັ໊ມແບບດັ້ງເດີມ 80 m³/h ສູງສຸດ 5.2 MPa—ແຕ່ພຽງແຕ່ 60 m³/h. ໃນອັດຕາເຕັມບໍ? ຄວາມກົດດັນຫຼຸດລົງເຖິງ 3.8 MPa. ຜົນໄດ້ຮັບ: ການອຸດຕັນຢູ່ໂຄ້ງທີສາມ.

ນີ້ແມ່ນສິ່ງທີ່ສໍາຄັນແທ້ໆ - ບໍ່ແມ່ນສິ່ງທີ່ແຜ່ນການຂາຍເນັ້ນໃສ່:

ຄວາມກົດດັນທີ່ຈັດອັນດັບຢູ່ທີ່ການໄຫຼຈັດອັນດັບ, ບໍ່ແມ່ນຄວາມກົດດັນສູງສຸດຢູ່ທີ່ສູນການໄຫຼ

ການຈັດອັນດັບຄວາມເຂົ້າກັນໄດ້ຂອງທໍ່: ມັນສະຫນັບສະຫນູນ EN 13848 Class D (ສໍາລັບການປະສົມທີ່ມີຮອຍຂີດຂ່ວນສູງ) ຫຼືພຽງແຕ່ Class B?

ຄວາມອາດສາມາດເຮັດຄວາມເຢັນ: ຕໍາ່ສຸດທີ່ 45 kW ສໍາລັບການດໍາເນີນງານຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງສູງກວ່າ 90 m³/h ໃນ >35°C ambient

ການຍອມຮັບການຫຼຸດລົງຂັ້ນຕ່ໍາ: ຢືນຢັນລົງເຖິງ 160 ມມ—ບໍ່ພຽງແຕ່ “ອອກແບບມາສຳລັບ” SCC ເທົ່ານັ້ນ

ນັ້ນແມ່ນເຫດຜົນທີ່ບໍລິສັດ Zibo Jixiang Machinery Co., Ltd. ກໍ່ສ້າງອຸປະກອນລໍາລຽງສີມັງຂອງຕົນອ້ອມຮອບວົງຈອນໄຮໂດຼລິກສອງເສັ້ນທາງ ແລະອ່າງເກັບນ້ໍາເຢັນແບບບັງຄັບ - ບໍ່ແມ່ນລັງສີແບບ passive. ເນື່ອງຈາກວ່າ overheating ບໍ່ໄດ້ປະກາດຕົວມັນເອງ. ມັນເລື່ອຍໄປຕາມການຕອບໂຕ້ຊ້າລົງ, ຫຼັງຈາກນັ້ນ, ເສັ້ນເລືອດຕັນໃນທີ່ບໍ່ສອດຄ່ອງ, ຫຼັງຈາກນັ້ນຄວາມລົ້ມເຫຼວຂອງການປະທັບຕາເຢັນໃນເວລາ 2 ໂມງເຊົ້າຢູ່ເທິງແຜ່ນທີ່ໂຈະ.

ການຕິດຕັ້ງ, ສະຫນັບສະຫນູນ, ແລະຄ່າໃຊ້ຈ່າຍທີ່ແທ້ຈິງຂອງ "ລາຄາຖືກ"

ຈັກສູບນໍ້າຊັ້ນ Viking ນັ່ງຢູ່ບໍ່ເຮັດວຽກ ຖ້າການມອບໝາຍໃຊ້ເວລາ 11 ມື້. ຫນ່ວຍບໍລິການ $280,000 ກໍ່ຄືກັນ ຖ້ານັກວິຊາການທ້ອງຖິ່ນບໍ່ສາມາດສະໜອງປ່ຽງຜູ້ຈໍາໜ່າຍແທນໄດ້ພາຍໃນ 72 ຊົ່ວໂມງ.

Zibo Jixiang ກ່າວຕໍ່ເລື່ອງນີ້ກັບສາມຄົນທີ່ບໍ່ສາມາດເຈລະຈາໄດ້:

ການສັ່ງໃຫ້ໂຮງງານດ້ວຍການຈໍາລອງການໂຫຼດສົດ: ທຸກໆຫນ່ວຍເຮັດວຽກເປັນເວລາ 4+ ຊົ່ວໂມງຢູ່ທີ່ 110% ລະດັບການໄຫຼກ່ອນການຂົນສົ່ງ - ບັນທຶກ, ກໍານົດເວລາ, ແລະໄດ້ຮັບການຢັ້ງຢືນ.

ມາຕຣິກເບື້ອງການມີອາໄຫຼ່: ລາຍການທີ່ສຳຄັນ ເຊັ່ນ: S-valves, ແຜ່ນສວມໃສ່, ແລະຕັ່ງສູບນ້ຳໄຮໂດຼລິກ-ແມ່ນເກັບຢູ່ໃນ Dubai, São Paulo, ແລະສູນຈຳໜ່າຍຂອງ Shanghai. ເວລານໍາ: ≤5 ມື້ເຮັດວຽກ, ເປັນເອກະສານ.

ການວິນິດໄສຫ່າງໄກສອກຫຼີກດ້ວຍການມອບໃຫ້ນັກວິຊາການ: ການນໍາໃຊ້ VNC ທີ່ຖືກເຂົ້າລະຫັດ, ວິສະວະກອນຂອງພວກເຮົາຍ່າງພະນັກງານທ້ອງຖິ່ນຜ່ານການປັບປຸງເຟີມແວ, ປັບການປັບຄືນໃຫມ່, ແລະການປັບເສັ້ນໂຄ້ງຄວາມກົດດັນ - ບໍ່ມີອຸປະສັກພາສາ, ບໍ່ມີການຊັກຊ້າໃນການເດີນທາງ.

ນີ້ບໍ່ແມ່ນ "ຫຼັງການຂາຍ." ມັນເປັນການຮ່ວມມືໃນສະຖານທີ່. ເນື່ອງຈາກວ່າຄວາມຫນ້າເຊື່ອຖືບໍ່ໄດ້ວັດແທກຢູ່ໃນ MTBF ຢ່າງດຽວ - ມັນວັດແທກຄວາມໄວທີ່ລູກເຮືອຂອງເຈົ້າກັບຄືນໄປເຮັດວຽກຫຼັງຈາກຄວາມຜິດປົກກະຕິ.

ຄວາມຄິດສຸດທ້າຍ: Viking Concrete Pumping ເປັນທາງເລືອກຂອງລະບົບ, ບໍ່ແມ່ນເຄື່ອງຈັກ

ເຈົ້າບໍ່ຊື້ເຄື່ອງສູບສີມັງ Viking. ທ່ານຮັບຮອງເອົາຂະບວນການເຮັດວຽກ. ຫນຶ່ງບ່ອນທີ່ຄວາມຖືກຕ້ອງຂອງ batching, ຄວາມຫມັ້ນຄົງຂອງການຂົນສົ່ງ, ແລະການຕອບສະຫນອງຢູ່ໃນສະຖານທີ່ໄດ້ຖືກອອກແບບເປັນຫນ້າທີ່ interlocking - ບໍ່ແມ່ນລັກສະນະ bolted-on.

ມັນເລີ່ມຕົ້ນດ້ວຍການເຂົ້າໃຈການປະສົມຂອງທ່ານ, ຂໍ້ຈໍາກັດຂອງເວັບໄຊທ໌ຂອງເຈົ້າ, ແລະລະດັບທັກສະຂອງລູກເຮືອຂອງເຈົ້າ - ບໍ່ພຽງແຕ່ງົບປະມານຂອງເຈົ້າ. ມັນສິ້ນສຸດລົງດ້ວຍການຖອກເທສໍາເລັດຕາມກໍານົດເວລາ, ໂດຍບໍ່ມີການເຮັດວຽກຄືນໃຫມ່, ບໍ່ມີການລົງໂທດຕໍ່ເວລາ, ແລະບໍ່ມີການໂທຫາໃນເວລາທ່ຽງຄືນໂດຍຖາມວ່າ, "ເຈົ້າສາມາດສົ່ງຄົນໃນມື້ອື່ນໄດ້ບໍ?"

ສໍາລັບທີມງານກໍ່ສ້າງພື້ນຖານໂຄງລ່າງທີ່ມີຄ່າໃຊ້ຈ່າຍໃນການ downtime $ 18,500 / ຊົ່ວໂມງ - ແລະຊື່ສຽງແມ່ນວັດແທກເປັນແມັດກ້ອນທີ່ສົ່ງ, ບໍ່ແມ່ນຄໍາຂວັນການຕະຫຼາດ - ທາງເລືອກບໍ່ແມ່ນລະຫວ່າງຍີ່ຫໍ້. ມັນແມ່ນລະຫວ່າງຄວາມແນ່ນອນແລະການປະນີປະນອມ.

ເວລາປະກາດ: 2026-10-10