Elektrický betón pre miešanie nákladného automobilu Úvod Úvod

1. Najľahšie: Hmotnosť celého vozidla je o 15,5 ton ľahšia, čo je oveľa nižšia ako 16+ ton v tomto odvetví.
2. Optimálne: Snažte sa vytvoriť optimálny porovnávanie energetického reťazca ：
Globálny líder v oblasti energetických batérií-nningde Times 282-stupňový lítiumfosforečnerný batéria, prvá značka novej hnacej sústavy pre prenos energie-prenos-tepaijia 360 kW
Najlepší poskytovateľ riešení pre čínsky systém elektrickej priameho pohonu-Zhuo Shibo 100kW Rýchlosť 224 224 Hnačka 3. Auto a elektrina sú oddelené, batéria je možné kúpiť alebo prenajať a investícia do nákupu automobilov môže ušetriť 400 000 juanov; Na splnenie rôznych zákazníkov sa ročné prevádzkové náklady ušetrí o 80 000 juanov.
4. Najbezpečnejšie: vodotesné hodnotenie obvodu vozidla je> IP67 a čistenie a prevádzka sú bez obáv; Motor priameho pohonu je priamo pripojený k redukcii 24-M12 (konkurenčný produkt 4-M12 na trhu), aby sa zabezpečilo extrémny náraz alebo prevrátenie vozidla a nedochádza k úniku elektrickej energie. 5.
6. Môžete si vybrať tri spôsoby, ako načítať a vykladať materiály v kabíne, v zadnej držiaku alebo na diaľku (do 20 metrov), čo je ľahko ovládateľné, presnejšie a presnejšie úspory práce. Jedinečný systém „inteligentných UNICOM“ umožňuje na prvý pohľad na polohovanie a spotrebu energie a riadenie vozidiel je profesionálnejší. 1. Výhody nových energetických úžitkových vozidiel
Po prvé: zelená a čistá energia, čínsky uhlík dosiahol svoj vrchol a tlak na uhlíkovú neutralitu je vysoký. Domáce palivové nákladné vozidlá budú mať v roku 2021 viac ako 8,5 milióna, z ktorých výrobky na skládku a miešanie tvoria polovicu krajiny, najmä pre dopravy v mestách. Prepravy miešania betónu fungujú hlavne okolo mestských oblastí. Podľa rôznych prevádzkových podmienok je komplexná spotreba paliva 350 koní dieselových vozidiel 50-65 l/100 kilometrov a celkový počet najazdených kilometrov 80 000 kilometrov ročne, každé vozidlo spotrebuje 40-52 000 L naftového paliva ročne a vydáva 2,63 kg oxidu uhličitého na liter s dieselom.
(0,717 kg „uhlíka“), každý elektrický ťažký nákladný automobil môže znížiť 13,15 ton oxidu uhličitého (3,585 ton znižovania uhlíka) na vozidlo ročne. Ak 10% nových energetických ťažkých nákladných automobilov môže ročne ušetriť 3,4 milióna ton nafty a znížiť emisie oxidu uhličitého o 44,71 milióna ton (2,4378 milióna ton zníženia uhlíka), poskytne vynikajúce príspevky k uhlíkovému vrcholu uhlíka a uhlíkom.
Po druhé: využitie energie. Ako veľká energetická krajina sa naša krajina spolieha na dovoz viac ako 70% svojej ropy. Na druhej strane, naša krajina má prebytok elektrickej energie, najmä v posledných rokoch. Fotovoltaic 、

V prípade veternej energie sú prevádzkové náklady elektrických vozidiel asi 45% z dieselových vozidiel (3 kWh na liter ropy, 8 juanov na liter nafty a 1,2 juanov na liter elektrickej energie plus poplatky za správu). Ak 10% nových energetických ťažkých nákladných automobilov môže ušetriť 3,4 milióna ton nafty ročne, pričom spotrebuje viac ako 1 miliardu kwh elektriny, nielen rieši fenomén nadbytočnej fotovoltaickej a veternej energie, ale tiež šetrí 32,8 miliárd juanov v prevádzkových nákladoch.

Zibo Jixiang C410-D28F Elektrický betón Miešanie kamiónov Tabuľka
Hlavné technické parametre a pokyny, oznámenie je v súlade so skutočným telom tanku a oznámené fotografie sú v súlade s fyzickými fotografiami.