מבוא לערבוב בטון חשמלי מבוא

1. הקל ביותר: משקל הרכב כולו קל יותר של 15.5 טון, שהוא נמוך בהרבה מ -16+ הטון של התעשייה.
2. אופטימלי: שאפו ליצור את התאמת שרשרת הכוח האופטימלית ： ：
המובילה העולמית בסוללות כוח-בנינג טיימס סוללת פוספט ליתיום ברזל 282 מעלות, המותג הראשון של העברת אנרגיה חדשה-טפייג'יה 360kW Powertrain
ספק הפתרונות הטוב ביותר עבור מערכת ההנעה הישירה החשמלית של סין-Zhuo Shibo 100KW יחס מהירות 224 Powertrain 3. החסכוני ביותר: שיתוף פעולה מעמיק עם השקעות גואודיאן כדי לספק את פיתרון הטעינה והחליפת הכוח הטוב ביותר, לטעון למשך 70 דקות וחילופי כוח למשך 5 דקות; המכונית והחשמל מופרדים, ניתן לקנות או לשכור את הסוללה, וההשקעה ברכישת רכב יכולה לחסוך 400,000 יואן; כדי לפגוש לקוחות שונים, עלות התפעול השנתית נשמרת על ידי 80,000 יואן.
4. הבטוח ביותר: הדירוג אטום למים של מעגל הרכב הוא> IP67, והניקוי והפעולה נטולי דאגה; מנוע הכונן הישירה מחובר ישירות למפחית 24-M12 (מוצר תחרותי 4-M12 בשוק) כדי להבטיח השפעה קיצונית או הפתחת רכב, ואין דליפת חשמל. 5. האמין ביותר: הפלדה הכוללת של 980MPA בעלת חוזק גבוה מותקנת, חיתוך ויוצרה אוטומטי לחלוטין, ריתוך אוטומטי על ידי רובוטים, תהליך ריסוס אבקה לאיטום עצמי, מבנה היפר-בולואידי קעור של הלהב, סידור לוגריתמי כפול, ערבוב איכותי יותר הופך את הבטון הטוב ביותר להומוגנציה הטובה ביותר ולפעולת פעילות אמינה יותר.
6. הכי חכם: הרכב כולו מצויד בשלושה מסופי בקרה: בקרת מסך תא הנהג, לוח הבקרה האחורי ושלט רחוק. אתה יכול לבחור שלוש דרכים לטעון ולפרוק חומרים בתא הנהג, בסוגריים האחוריים, או מרחוק (בטווח של 20 מטרים), וזה קל לתפעול, מדויק יותר וחיסכון בעבודה יותר. מערכת "UNICOM" הייחודית מאפשרת מיקום רכב וניתוח צריכת חשמל במבט, וניהול רכב הוא מקצועי יותר. 1. יתרונות רכבים מסחריים אנרגיה חדשה
ראשית כל: אנרגיה ירוקה ונקייה, הפחמן של סין הגיע לשיאו והלחץ לניטרליות פחמן הוא גבוה. במשאיות הכבדות המקומיות עם הדלק המקומי יהיו יותר מ- 8.5 מיליון בשנת 2021, מתוכם מוצרים זורקים ומערבבים מהווים מחצית מהארץ, ובמיוחד הובלות עירוניות עירוניות. תערובת בטון הובלות פועלות בעיקר סביב אזורים עירוניים. על פי תנאי הפעלה שונים, צריכת הדלק המקיפה של 350 רכבי דיזל של כוחות סוס היא 50-65L/100 ק"מ, והסך הכל קילומטראז 'של 80,000 ק"מ בשנה, כל רכב צורך 40-52,000 לולל של סולר בשנה, ופולט 2.63 ק"ג של פחמן דו-קוזיד לליטר דיזל.
(0.717 ק"ג "פחמן"), כל משאית חשמלית כבדה יכולה להפחית 13.15 טון של פחמן דו חמצני (3.585 טון הפחתת פחמן) לכל רכב בשנה. אם 10% מהמשאיות הכבדות של אנרגיה חדשה יכולות לחסוך 3.4 מיליון טון סולר בשנה ולהפחית את פליטת הפחמן הדו -חמצני ב -44.71 מיליון טון (2.4378 מיליון טון הפחתת פחמן), זה יביא לתרומות מצטיינות לשיא הפחמן במדינה ולניטרליות הפחמן.
שנית: ניצול אנרגיה. כמדינת אנרגיה גדולה, ארצנו מסתמכת על יבוא ביותר מ- 70% מהנפט הגולמי שלה. מצד שני, לארצנו יש עודף של אנרגיה חשמלית, במיוחד בשנים האחרונות. פוטו -וולטאי 、

עבור כוח רוח, עלות ההפעלה של כלי רכב חשמליים היא כ 45% מזה של רכבי דיזל (3 קוט"ש לליטר נפט, 8 יואן לליטר דיזל, ו -1.2 יואן לליטר חשמל בתוספת דמי ניהול). אם 10% מהמשאיות הכבדות באנרגיה חדשות יכולות לחסוך 3.4 מיליון טון דיזל בשנה, ולצרוך יותר ממיליארד קוט"ש חשמל, לא רק פותר את תופעת העוצמה הפוטו -וולטאית והרוח, אלא גם חוסך 32.8 מיליארד יואן בעלויות ההפעלה.

ZIBO JIXIANG C410-D28F טבלת פרמטר משאית חשמל
הפרמטרים וההוראות הטכניות העיקריות, ההכרזה עולה בקנה אחד עם גוף הטנק בפועל, ותמונות ההכרזה תואמות את התמונות הפיזיות.