Elektriline betoonist segamisveok Toode Sissejuhatus

1. Kõige kergem: kogu sõiduki kaal on 15,5 tonni kergem, mis on palju madalam kui tööstuse 16+ tonni.
2. optimaalne: püüdke luua optimaalse energiaahela sobitamise ：
Globaalne juhtpositsiooni akude liider-yadde Times 282-kraadine liitiumi fosfaatpatarei, esimene uue energiaülekande-tepaijia kaubamärk 360kW PowerTrain
Parim lahenduse pakkuja Hiina Electric Direct System-Zhuo Shibo 100KW kiirusesuhtel 224 PowerTrain 3. Kõige ökonoomsem: põhjalik koostöö Guodia investeeringuga, et pakkuda parimat laadimis- ja energiavahetuslahendust, laadides 70 minutit ja energiavahetust 5 minutit; Auto ja elekter on eraldatud, aku saab osta või rentida ning investeering auto ostmisse võib säästa 400 000 jüaani; Erinevate klientidega kohtumiseks säästab aastane tegevuskulud 80 000 jüaani.
4. kõige turvalisem: sõiduki vooluringi veekindel hinnang on> IP67 ning puhastamine ja töö on muretu; Otsene ajammootor on otseselt ühendatud reduktoriga 24-M12 (turul konkurentsivõimeline toode 4-M12), et tagada äärmuslik löök või sõidukite ümberminekud ning elektrienergia leket puudub. 5. Kõige usaldusväärsem: paigaldatakse üldine 980MPA ülitugev teras, täisautomaatne lõikamine ja moodustamine, automaatne keevitamine robotite poolt, iseseisva pulbri pritsimisprotsess, tera nõgusa hüperboloidne struktuur, kahekordse logaritmilise spiraalse spiraalse paigutuse, kvaliteetse segunemise muudavad kõige parema homogeensuse ja usaldusväärsema töö.
6. Kõige targem: kogu sõiduk on varustatud kolme juhtkleermiga: kabiini ekraani juhtimine, tagumine juhtpaneel ja kaugjuhtimispult. Saate valida kabiinisse, tagumises sulgudes või eemalt (20 meetri kaugusel) materjalide laadimiseks ja mahalaadimiseks kolme viisi, mida on lihtne käitatav, täpsem ja tööjõu säästmine. Ainulaadne „nutikas UNICOM” süsteem võimaldab sõidukite positsioneerimist ja energiatarbimise analüüsi pilguga ning sõidukihaldus on professionaalsem. 1. Uute energiasõidukite eelised
Esiteks: roheline ja puhas energia, Hiina süsinik on jõudnud haripunkti ja süsiniku neutraalsuse rõhk on kõrge. Kodumajapidamistel kütusele töötavad raskeveokid on 2021. aastal üle 8,5 miljoni, millest prügi ja segamistooted moodustavad poole riigist, eriti Urban Mucki transpordist. Betooni segamine transport tegutseb peamiselt linnapiirkondade ümber. Erinevate töötingimuste kohaselt on 350 hobujõudude diiselmootoriga sõidukite kütusekulu 50–65L/100 kilomeetrit ja kogu läbisõit 80 000 kilomeetrit aastas tarbib iga sõiduk 40–52 000 L diiselkütust aastas ja eraldab 2,63 kg süsinikdioksiidi dieseli kohta.
(0,717 kg süsinikut), iga elektriline raskeveok võib vähendada 13,15 tonni süsinikdioksiidi (3,585 tonni süsiniku vähendamist) sõiduki kohta aastas. Kui 10% uutest energiast raskeveokitest suudab aastas kokku hoida 3,4 miljonit tonni diislikütust ja vähendada süsinikdioksiidi heitkoguseid 44,71 miljoni tonni võrra (2,4378 miljonit tonni süsiniku vähendamist), annab see silmapaistva panuse riigi süsiniku tippu ja süsiniku neutraalsusesse.
Teiseks: energia kasutamine. Suure energiariigina tugineb meie riik impordile enam kui 70% oma toornaftast. Teisest küljest on meie riigis elektrienergia ülejääk, eriti viimastel aastatel. Fotogalvaaniline 、

Tuulevõimsuse korral on elektrisõidukite töökulud umbes 45% diiselmootoriga sõidukitest (3 kWh nafta kohta, 8 jüaani / diislikütuse kohta ja 1,2 jüaani liitri kohta elektrienergia kohta ning haldustasud). Kui 10% uutest energiast raskeveokitest suudab aastas kokku hoida 3,4 miljonit tonni diislikütust, ei lahenda enam kui miljard kWh elektrit, mitte ainult liigse fotogalvaanilise ja tuuleenergia ülemäärase nähtust, vaid säästab ka 32,8 miljardit jüaani töökuludes.

Zibo Jixiang C410-D28F Elektriline betoonist veoauto parameetri laud
Peamised tehnilised parameetrid ja juhised, teade on kooskõlas tegeliku paagi korpusega ja teadaandefotod on kooskõlas füüsiliste fotodega.