Inleiding tot elektriese betonmeng vragmotorprodukte

1. Die ligste: die gewig van die hele voertuig is 15,5 ton ligter, wat baie laer is as die 16+ ton van die bedryf.
2. Optimaal: streef daarna om die optimale kragkettingpassing te skep ：
Die wêreldleier in Power Batteries-Ningde Times 282-grade litium ysterfosfaatbattery, die eerste handelsmerk nuwe energie-transmissie-Tepaijia 360kW PowerTrain
Die beste oplossingverskaffer vir China se elektriese direkte dryfstelsel-Zhuo Shibo 100kW snelheidsverhouding 224 PowerTrain 3. Die mees ekonomiese: diepgaande samewerking met Guodian Investment om die beste laai- en kraguitruiloplossing te bied, om 70 minute te laai en vir 5 minute te wissel; Die motor en elektrisiteit word geskei, die battery kan gekoop of gehuur word, en die belegging in motoraankoop kan 400,000 yuan bespaar; Om verskillende kliënte te ontmoet, word die jaarlikse bedryfskoste deur 80,000 yuan bespaar.
4. Die veiligste: die waterdigte gradering van die voertuigstroombaan is> IP67, en die skoonmaak en werking is bekommerd; Die Direct Drive-motor is direk gekoppel aan die verkleiner 24-M12 (mededingende produk 4-M12 in die mark) om 'n uiterste impak of omkeer van die voertuie te verseker, en daar is geen elektrisiteitslekkasie nie. 5. Die betroubaarste: die algehele staal van 980MPA met 'n hoë sterkte word geïnstalleer, volledig outomatiese sny en vorming, outomatiese sweiswerk deur robotte, selfverseëlende poeierbespuitingproses, konkawe hiperboloïedstruktuur van die lem, dubbele logaritmiese spiraal-rangskikking, hoë gehalte mengsel maak die konkrete die beste homogeniteit en meer betroubare werking.
6. Die slimste: die hele voertuig is toegerus met drie kontrole -terminale: CAB -skermbeheer, agterste kontrolepaneel en afstandbeheer. U kan drie maniere kies om materiale in die kajuit, aan die agterste hakie of op afstand (binne 20 meter) te laai en af ​​te laai, wat maklik is om te bestuur, meer akkuraat en meer arbeidsbesparend. 1. Voordele van nuwe energie -handelsvoertuie
In die eerste plek: groen en skoon energie, China se koolstof het sy piek bereik en die druk vir koolstofneutraliteit is groot. Die binnelandse brandstofaangedrewe swaar vragmotors sal in 2021 meer as 8,5 miljoen hê, waarvan die dump- en mengprodukte die helfte van die land is, veral stedelike vervoer. Betonvermengingsvervoer werk hoofsaaklik rondom stedelike gebiede. Volgens verskillende werksomstandighede is die omvattende brandstofverbruik van 350 perdekrag dieselvoertuie 50-65L/100 kilometer, en die totale kilometers van 80,000 kilometer per jaar, verbruik elke voertuig 40-52,000 L diesel per jaar en brei 2,63 kg koolstofdioksied per liter diesel uit.
(0,717 kg “koolstof”), kan elke elektriese swaar vragmotor 13,15 ton koolstofdioksied (3,585 ton koolstofvermindering) per voertuig per jaar verminder. As 10% van die nuwe energie -swaar vragmotors 3,4 miljoen ton diesel per jaar kan bespaar en koolstofdioksiedvrystellings met 44,71 miljoen ton kan verminder (2,4378 miljoen ton koolstofvermindering), sal dit uitstekende bydraes lewer tot die land se koolstofpiek- en koolstofneutraliteit.
Tweedens: energiebenutting. As 'n groot energieland maak ons ​​land staat op invoer vir meer as 70% van sy ru -olie. Aan die ander kant het ons land 'n oorskot van elektriese energie, veral die afgelope jaar. Fotovoltaïes 、

Vir windkrag is die bedryfskoste van elektriese voertuie ongeveer 45% van die van dieselvoertuie (3 kWh per liter olie, 8 yuan per liter diesel en 1,2 yuan per liter elektrisiteit plus bestuurskoste). As 10% van die nuwe energie -swaar vragmotors 3,4 miljoen ton diesel per jaar kan bespaar, wat meer as 1 miljard kWh elektrisiteit verbruik, los nie net die verskynsel van oortollige fotovoltaïese en windkrag op nie, maar bespaar dit ook 32,8 miljard yuan in bedryfskoste.

Zibo Jixiang C410-D28F Elektriese betonmengtevragmotorparametertafel
Die belangrikste tegniese parameters en instruksies, die aankondiging stem ooreen met die werklike tenkliggaam, en die aankondigingsfoto's stem ooreen met die fisiese foto's.