Më 19 shkurt, Projekti Kombëtar Kryesor Hong Kong-Zhuhai-Macao Bridge E29 Tubi i zhytur në instalim të saktë, tuneli ka një gjatësi totale prej 5481 metrash, duke lënë vetëm 183 metra nga ura përtej tabelës. Dy grupet e anijeve të përzierjes së betonit "Betoni Sky" me pesë grupe të bimëve për përzierjen e betonit që paraqesin dizajn të arsyeshëm dhe performancë të besueshme, të qëndrueshme të produktit, dhe vazhdimësi të fortë të prodhimit, duke marrë parasysh orarin e ngushtë, standardin e lartë të prodhimit, kërkesën e rreptë për cilësi, ka kontribuar plotësisht në ndërtimin e urës Hong Kong-Zhuhai-Macao.

Me kalimin e viteve, Zibo Jixiang Relis në inovacionin shkencor dhe teknologjik, duke goditur probleme teknike, duke prodhuar produkte të teknologjisë së lartë me vlerë të lartë, për të pastruar frikën për përdoruesin nga pas. Midis tyre, pajisjet e thella të trajtimit të fondacionit të butë janë trajtimi i thellë i themelimit të butë nëndetëse të pulpës, pajisje të veçanta për injeksion me presion, procesi i ndërtimit duke përdorur materialet origjinale nëndetëse të aplikuara drejtpërdrejt për të shmangur ndërtimin e gërmimeve, për të zvogëluar procesin e ndërtimit të ujërave përreth të ndotjes së mjedisit, për të ruajtur gjendjen origjinale të ujërave të ndërtimit, ndërsa zvogëlon ndjeshëm themelet e shlyerjes pas ndërtimit.

Ura e Hong Kong-Zhuhai-Macao, e njohur si "Shtatë mrekullitë e botës moderne" nga "Guardian" britanike, është ura e parë e klasit botëror të Kinës që lidh Hong Kong, Zhuhai dhe Macao me një gjatësi totale 55 kilometra. Njësitë e qasjes që nga ndërtimi zgjati më shumë se katër vjet, aplikimi i një seri teknologjish të reja, materialeve të reja dhe pajisje të reja, në një numër fushash për të mbushur boshllëqet, duke formuar një "standard të Kinës" për botën, është mishërimi më i lartë i teknologjisë së urës së Kinës.