În stadiul incipient, pentru a îndeplini cerințele clienților pentru amestecarea transformării navelor, Zibo Jixiang Research Institute, Departamentul de asistență pentru servicii și managerii de clienți depășesc dificultăți precum scheme de transformare complexă și transformare dificilă și efectuate schema de proiect care se anexa pe site de mai multe ori și comunicarea procesului de transformare a schemei cu clienții. În cele din urmă, clientul a recunoscut nivelul tehnic al companiei și planul de construcție și a câștigat cu succes oferta.

(Sursa foto: Biroul de construcții și dezvoltare a guvernului Macao Special Administrative Region))

Se raportează că cel de-al patrulea pod care traversează marea de la Peninsula Macau până la Taipa pornește de la partea de est a zonei A de reclamare a orașului New Macau, se conectează la Insula Artificială din Hong Kong-Zhuhai-MacAo Bridge Port, la Macau New City Reclamation Zone E1 și este rezervat pentru a se aanca cu Tai Tai Tam Shan. viaduct. Linia principală a podului are o lungime de aproximativ 3,1 kilometri, din care secțiunea de traversare a mării are o lungime de aproximativ 2,9 kilometri. Există două poduri navigabile cu un interval de 280 de metri. Benzile cu două benzi cu două benzi sunt echipate cu benzi de motocicletă și bariere de vânt. După finalizare, acestea pot fi conectate la un mediu de conducere consistent.