19 lutego krajowy kluczowy projekt Hong Kong-Zhuhai-Macao Most E29 zanurzona rura osiągnęła precyzyjną instalację, tunel ma łączną długość 5481 metrów, pozostawiając zaledwie 183 metry od mostu na pokładzie. Dwa zestawy betonu „nieba betonowego” statki mieszające z pięcioma zestawami betonowych zakładów mieszających się z rozsądnym projektem i niezawodnym, stabilnym wydajnością produktu oraz silną ciągłość produkcji, wytrzymając napięty harmonogram, wysoki standard produkcji, ścisły popyt na jakość, w pełni przyczyniły się do budowy Hong Kong-Zhuhai-Macao Bridge.

Z biegiem lat Zibo Jixiang Relis w sprawie innowacji naukowych i technologicznych, pękanie problemów technicznych, produkcja wysokiej wartości zaawansowanych technologicznie produktów, aby wyczyścić obawy użytkownika od tyłu. Wśród nich głębokim miękkim urządzeniem do obróbki podkładu jest głębokie podwodne miękkie obróbkę miazgi, specjalny sprzęt do wtrysku ciśnienia, proces budowy z wykorzystaniem oryginalnych materiałów okrętów podwodnych bezpośrednio zastosowanych w celu uniknięcia budowy wykopu, w celu zmniejszenia procesu budowy otaczających wód zanieczyszczenia środowiska, w celu utrzymania pierwotnego stanu wód konstrukcyjnych, jednocześnie zmniejszając podstawę osadnictwa po konstruowaniu.

Most Hongkongu-Zhuhai-Macao, znany jako „Siedem cudów współczesnego świata” przez brytyjskiego „Guardian”, jest pierwszym światowej klasy mostem międzyprzewodowym w Chinach łączącym Hongkongu, Zhuhai i Macao o całkowitej długości 55 kilometrów. Jednostki podejścia od czasu budowy trwały ponad cztery lata, zastosowanie szeregu nowych technologii, nowych materiałów i nowego sprzętu, na wielu obszarach w celu wypełnienia luk, tworząc „chiński standard” dla świata, jest najwyższym wcieleniem chińskiej technologii mostowej.