19. februārī nacionālais galvenais projekts Honkong-Zhuhai-Macao tilts E29 iegremdētais caurule sasniedza precīzu uzstādīšanu, tuneļa kopējais garums ir 5481 metri, atstājot tikai 183 metru attālumā no tilta pāri dēlim. Divi “debesu betona” betona sajaukšanas kuģu komplekti ar pieciem betona sajaukšanas rūpnīcu komplektiem ar saprātīgu dizainu un uzticamu, stabilu produktu veiktspēju un spēcīgu ražošanas nepārtrauktību, izturot saspringto grafiku, augstu ražošanas standartu, stingru pieprasījumu pēc kvalitātes, ir pilnībā veicinājis Honkongas-Zhuhai-Macao tilta uzbūvi.

Gadu gaitā Zibo Jixiang Relis par zinātniskiem un tehnoloģiskiem jauninājumiem, plaisājot tehniskas problēmas, ražo augstu pievienoto augsto tehnoloģiju produktu produktus, lai novērstu lietotāja bailes no aizmugures. Starp tiem dziļā mīkstā pamata apstrādes iekārta ir dziļa zemūdenes mīkstā pamata apstrāde ar mīkstumu, spiediena iesmidzināšanas īpašo aprīkojumu, būvniecības process, izmantojot sākotnējos zemūdens materiālus, kas tieši tiek izmantoti, lai izvairītos no izrakumu konstrukcijas, lai samazinātu apkārtējo vides piesārņojuma ūdeņu būvniecības procesu, lai saglabātu sākotnējo būvniecības ūdeņu stāvokli, vienlaikus ievērojami samazinot post-konstrukcijas norēķinu pamatus.

Honkongas-Zhuhai-Macao tilts, kas pazīstams kā britu "aizbildnis", pazīstams kā "septiņi mūsdienu pasaules brīnumi", ir Ķīnas pirmais pasaules klases šķērsju tilts, kas savieno Honkongu, Zhuhai un Makao ar kopējo garumu 55 kilometrus. Pieejas vienības kopš būvniecības ilguma vairāk nekā četrus gadus, virkne jaunu tehnoloģiju, jaunu materiālu un jaunu aprīkojuma piemērošana vairākās jomās, lai aizpildītu nepilnības, veidojot pasaulei “Ķīnas standartu”, ir Ķīnas tilta tehnoloģijas augstākais iemiesojums.