astphalt recycling ແລະຄອນກີດ: ຄວາມເຂົ້າໃຈຈາກພາກສະຫນາມ

ການລີໄຊເຄີນ Asphalt ແລະຄອນກີດ ມັກຈະຖືກເບິ່ງຜ່ານເລນທີ່ລຽບງ່າຍ, ພຽງແຕ່ກ່ອງກາເຄື່ອງຫມາຍອື່ນໃນວາລະການປະຊຸມຄວາມຍືນຍົງ. ເຖິງຢ່າງໃດກໍ່ຕາມ, ສະລັບສັບຊ້ອນແລະສິ່ງທ້າທາຍຂອງຂະບວນການເຫຼົ່ານີ້ແມ່ນເຂົ້າໃຈຫນ້ອຍລົງ. ນີ້ແມ່ນການເບິ່ງທີ່ເລິກເຊິ່ງກວ່າເກົ່າກ່ຽວກັບວິທີການວັດສະດຸເຫລົ່ານີ້ຊອກຫາຊີວິດໃຫມ່ແລະຄວາມຫຍຸ້ງຍາກທີ່ພວກເຮົາປະເຊີນໃນຂະບວນການ.

ພື້ນຖານຂອງການລີໄຊເຄີນ

ຢູ່ glance ທໍາອິດ, ການໃຊ້ຄືນ Asphalt ແລະໃຊ້ຊີມັງ ເບິ່ງຄືວ່າກົງໄປກົງມາ. ທ່ານທໍາລາຍປູທາງແລະໂຄງສ້າງເກົ່າ, ປັ້ນວັດສະດຸ, ແລະໃຊ້ມັນໃຫມ່. ແຕ່ວ່າ, ມີຫຼາຍດ້ານຢູ່ດ້ານລຸ່ມ. ໃນປະສົບການຂອງຂ້າພະເຈົ້າ, ບໍ່ແມ່ນທັງຫມົດ asphalt ຫຼືຊິ້ນສ່ວນສີມັງເຫມາະສໍາລັບການລີໄຊເຄີນ. ການປົນເປື້ອນ, ອາຍຸ, ແລະການນໍາໃຊ້ທີ່ຜ່ານມາທຸກຄົນລ້ວນແຕ່ມີບົດບາດສໍາຄັນໃນການກໍານົດຜົນໄດ້ຮັບ.

ຢ່າລືມເຄື່ອງຈັກທີ່ກ່ຽວຂ້ອງ. ໃນໄລຍະປີທີ່ຜ່ານມາ, ບໍລິສັດເຊັ່ນ Zibo JixiaNG ເຄື່ອງຈັກຈໍາກັດ. ເຄື່ອງຈັກຂອງພວກເຂົາ, ເບິ່ງຫຼາຍຢູ່ Zibo Jixiang, ຮັບປະກັນປະສິດທິພາບແຕ່ຍັງຮຽກຮ້ອງໃຫ້ມີມືທີ່ມີຄວາມຊໍານິຊໍານານ. ມັນບໍ່ພຽງແຕ່ມີເຄື່ອງມືເທົ່ານັ້ນແຕ່ຮູ້ວິທີທີ່ຈະໃສ່ພວກມັນຢ່າງມີປະສິດຕິຜົນ.

ເຖິງຢ່າງໃດກໍ່ຕາມ, ມັນມີອຸປະສັກທົ່ວໄປ. ມັນແມ່ນສິ່ງຫນຶ່ງທີ່ຈະມີເຕັກໂນໂລຢີ; ມັນເປັນອີກອັນຫນຶ່ງທີ່ຈະຮັບປະກັນວ່າວັດສະດຸທີ່ໃຊ້ແລ້ວປະຕິບັດຕາມມາດຕະຖານຄຸນນະພາບ. ພວກເຮົາໄດ້ເຫັນໂຄງການທີ່ມີການຢຸດເຊົາການເພາະວ່າການລວບລວມຄືນໃຫມ່ພຽງແຕ່ບໍ່ໄດ້ຮັບການສະຫນັບສະຫນູນ.

ສິ່ງທ້າທາຍຄວບຄຸມຄຸນນະພາບ

ຄວບຄຸມຄຸນນະພາບໃນ ການໃຊ້ຄືນ Asphalt ແລະໃຊ້ຊີມັງ ແມ່ນບໍ່ມີ feat ຂະຫນາດນ້ອຍ. ໃນລະຫວ່າງເວລາຂອງຂ້ອຍຄຸ້ມຄອງການປະຕິບັດງານເອົາມາໃຊ້ຄືນ, ມີມື້ສັດຕູທີ່ໃຫຍ່ທີ່ສຸດຂອງຂ້ອຍແມ່ນຄວາມແຕກຕ່າງ. ແຕ່ລະຊຸດຂອງວັດສະດຸທີ່ໃຊ້ແລ້ວທີ່ໃຊ້ແລ້ວກັບ nuances.

Baging ທີ່ມີຄຸນນະພາບສະຫມໍ່າສະເຫມີມັກຈະເຮັດວຽກຂອງນັກສືບສະທ້ອນ. ທ່ານຄວນກວດເບິ່ງຕົວຢ່າງ, ທົດສອບສິ່ງປົນເປື້ອນຫຼືຄວາມບໍ່ຄາດຄິດທີ່ບໍ່ຄາດຄິດ. ເຖິງແມ່ນວ່າການຕິດຕາມກວດກາຂະຫນາດນ້ອຍກໍ່ສາມາດສົ່ງຜົນໃຫ້ມີໂຄງສ້າງທີ່ບໍ່ສອດຄ່ອງກັນ, ນໍາໄປສູ່ການເຮັດໃຫ້ມີລາຄາແພງ. ມັນສະເຫມີຈ່າຍໃຫ້ເປັນລະບຽບຮຽບຮ້ອຍ, ບໍ່ມີມູມຕັດ.

ເຮັດວຽກຢ່າງໃກ້ຊິດກັບຜູ້ຜະລິດອຸປະກອນເຊັ່ນ: ຜູ້ທີ່ຢູ່ Zibo Jixiang ຊ່ວຍໄດ້ຊ່ວຍຢ່າງຫຼວງຫຼາຍ. ດ້ວຍເຕັກໂນໂລຢີດ້ານວິວັດທະນາການ, ພວກເຂົາໄດ້ມີການຕັ້ງໃຈໃນການປັບແຕ່ງເຄື່ອງຈັກເພື່ອຕອບສະຫນອງຄວາມຕ້ອງການທີ່ຈະເອົາມາໃຊ້ຄືນໃຫມ່.

ຜົນກະທົບດ້ານສິ່ງແວດລ້ອມແລະເສດຖະກິດ

ນອກເຫນືອຈາກລາຍລະອຽດດ້ານວິຊາການ, ການລີໄຊເຄີນສົ່ງຜົນກະທົບຕໍ່ທັງສິ່ງແວດລ້ອມແລະເສດຖະກິດ. ຫນຶ່ງອາດຈະຄິດວ່າມັນຈະຊ່ວຍປະຢັດຄ່າໃຊ້ຈ່າຍ, ແຕ່ວ່າໄລຍະເບື້ອງຕົ້ນຮຽກຮ້ອງໃຫ້ມີການລົງທືນທີ່ສູງ. ໄວ້ວາງໃຈຂ້ອຍ, ລົດບັນທຸກແລະເຄື່ອງຈັກເຫລົ່ານັ້ນບໍ່ໄດ້ລາຄາຖືກ.

ເຖິງຢ່າງໃດກໍ່ຕາມ, ໃນໄລຍະເວລາ, ຄວາມຕ້ອງການຫຼຸດຜ່ອນສໍາລັບວັດຖຸດິບໃຫມ່ແລະການດຸ່ນດ່ຽງການນໍາໃຊ້ຂີ້ເຫຍື້ອໃຫມ່. ໂຮງງານລີໄຊເຄີນທີ່ຄຸ້ມຄອງໄດ້ດີສາມາດເຮັດໃຫ້ຮອຍຕີນທີ່ມີຄວາມຄ່ອງແຄ່ວໄດ້ຢ່າງຫຼວງຫຼາຍ, ປະກອບສ່ວນເຂົ້າໃນອະນາຄົດທີ່ຍືນຍົງ.

ຄັ້ງຫນຶ່ງ, ພວກເຮົາໄດ້ທົດລອງໃຊ້ເຕັກໂນໂລຢີໃຫມ່ທີ່ໄດ້ຮັບການຍອມຮັບທີ່ຫຼຸດລົງ. ການທົດລອງດັ່ງກ່າວແມ່ນຢູ່ໄກຈາກລຽບ, ເນັ້ນຄວາມຈິງຂອງອຸດສາຫະກໍາຂອງພວກເຮົາ: ສົມມຸດຕິຖານທີ່ມີປະສິດທິພາບໃນເຈ້ຍບໍ່ໄດ້ແປຄວາມເປັນຈິງ.

ບົດຮຽນຈາກພາກສະຫນາມ

ຕ້ອງການແບ່ງປັນບົດຮຽນສ່ວນຕົວບາງຢ່າງ, ຂ້ອຍຈື່ຈໍາໂຄງການທີ່ມີຄວາມທະເຍີທະຍານທີ່ ການໃຊ້ຄືນ Asphalt ແລະໃຊ້ຊີມັງ ແມ່ນໃຈກາງ. ຜົນໄດ້ຮັບເບື້ອງຕົ້ນໄດ້ຮັບຜົນດີ, ແຕ່ວ່າຢູ່ໃຕ້ບັນຫາການຈັດວາງບັນຫາຕ່ອງໂສ້ທີ່ບໍ່ໄດ້ຮັບການແກ້ໄຂຂອງຕ່ອງໂສ້ການສະຫນອງແລະຄວາມຕ້ອງການຕະຫຼາດຄວາມຕ້ອງການຄວາມຕ້ອງການ.

ສິ່ງດັ່ງກ່າວໄດ້ກະຕຸ້ນວິທີການທີ່ສົມບູນກວ່າ, ປັດໃຈໃນແນວໂນ້ມການຕະຫຼາດແລະຄວາມຕ້ອງການຂອງລູກຄ້າ. ໃນທີ່ສຸດ, ໂຄງການທີ່ເຕີບໃຫຍ່, ເນັ້ນຫນັກວ່າການລີໄຊເຄີນບໍ່ແມ່ນກ່ຽວກັບຜະລິດຕະພັນນັ້ນເອງແຕ່ລະບົບນິເວດທີ່ກວ້າງກວ່າເກົ່າ.

ຜູ້ທີ່ຊອກຫາຕີນຂອງພວກເຂົາໃນອຸດສະຫະກໍາ, ມີຄວາມຍືດຫຍຸ່ນ. ແຕ່ລະໂຄງການທົດສອບເອກະສານສົມມຸດຕິຖານແລະການປັບຕົວເປັນເອກະລັກແມ່ນກຸນແຈ.

ຄວາມສົດໃສດ້ານໃນອະນາຄົດ

ເບິ່ງໄປຂ້າງຫນ້າ, ຂອບເຂດສໍາລັບ ການໃຊ້ຄືນ Asphalt ແລະໃຊ້ຊີມັງ ແມ່ນກວ້າງຂວາງ. ດ້ວຍຄວາມຕ້ອງການດ້ານວິຊາການທີ່ເພີ່ມຂື້ນ, ວັດສະດຸ Source ແບບຍືນຍົງແມ່ນສໍາຄັນ. ບໍລິສັດເຊັ່ນ Zibo JiBo Ji Mixiang, ໂດຍມີເຄື່ອງຈັກ pionering ຂອງພວກເຂົາ, ຫຼິ້ນບົດບາດທີ່ສໍາຄັນໃນການສ້າງຄວາມສົດໃສດ້ານໃນອະນາຄົດນີ້.

ເຖິງຢ່າງໃດກໍ່ຕາມ, ການເດີນທາງຈະຮຽກຮ້ອງໃຫ້ມີການປະດິດສ້າງໃຫມ່ແລະການອຸທິດ. ມັນກ່ຽວກັບການຢູ່ຂ້າງຫນ້າ, ການຈັດລຽນເຕັກໂນໂລຢີ, ແລະເຕັກໂນໂລຢີທີ່ເປັນປະຈໍາດ້ວຍມາດຕະຖານດ້ານຄວາມຍືນຍົງ.

ໂດຍເນື້ອແທ້ແລ້ວ, ໃນຂະນະທີ່ຖະຫນົນແມ່ນສິ່ງທ້າທາຍ, ຜົນຕອບແທນຂອງການປູທາງທີ່ບໍ່ມີຄວາມຍືນຍົງ. ສືບຕໍ່ຊຸກຍູ້ເຂດແດນ, ແລະເສັ້ນທາງຄອນກີດຂອງມື້ນີ້ອາດຈະປູທາງໃຫ້ໃນມື້ອື່ນຢ່າງຫຼວງຫຼາຍ.