19. veebruaril saavutas National Key Project Hong Kong-Zhui-Macao sild E29 Sukeldatud toru täpse paigaldamise, tunneli kogupikkus on 5481 meetrit, jättes sillast vaid 183 meetrit. Kaks komplekti “Sky betooni” betoonist segamislaevadega, kus on viis betoonist segamisjaama komplekti, millel on mõistlik disain ja usaldusväärne, stabiilne toode, ning tugevat tootmisjärgset järjepidevust, mis talub tihedat ajakava, kõrge tootmisstandardi, range kvaliteedi nõudlust, on täielikult kaasa aidanud Hong Kong-Zhui-Macao silla ehitamisel.

Aastate jooksul loodab Zibo Jixiang teaduslikest ja tehnoloogilistest innovatsioonidest, tehniliste probleemide purustamisest, kõrgete lisandväärtusega kõrgtehnoloogiliste toodete valmistamiseks, et puhastada kasutaja hirmud tagant. Nende hulgas on sügav pehme vundamendiga töötlemisseadmed sügava allveelaeva pehme vundamendi töötlemise, survesissepritse erivarustuse, ehitusprotsessis, milles kasutatakse kaevamiste konstruktsiooni vältimiseks otseselt kasutatavaid originaalseid allveelaevamaterjale, et vähendada ümbritsevate keskkonnareostuse vete ehitusprotsessi, et säilitada ehitusvete algset olukorda, vähendades samal ajal oluliselt ehitusjärgse asula alust.

Hongkong-Zhui-Macao sild, mida tuntakse Briti "Guardiani" seitsme maailma seitsme imetina ", on Hiina esimene maailmatasemel maailmatasemel mereülekanne, mis ühendab Hongkongi, Zhuhai ja Aomeni kogupikkusega 55 kilomeetrit. Lähenemisühikud alates ehitusest kestsid rohkem kui neli aastat, uute tehnoloogiate, uute materjalide ja uute seadmete seeria rakendamine mitmetes piirkondades lünkade täitmiseks, moodustades maailmale "Hiina standardi", on Hiina silla tehnoloogia kõrgeim kehastus.