Den 19. februar, National Key Project Hong Kong-Zhuhai-Macao Bridge E29 nedsænket rør opnået præcis installation, har tunnelen en samlet længde på 5481 meter, hvilket kun efterlader 183 meter fra broen overalt. De to sæt "himmelbeton" betonblandingsskibe med fem sæt betonblandingsanlæg med rimeligt design og pålidelig, stabil produktpræstation og stærk produktionskontinuitet, modstået den stramme tidsplan, høj produktionsstandard, streng efterspørgsel efter kvalitet, har fuldt bidraget til konstruktionen af ​​Hong Kong-Zhuhai-Macao Bridge.

I årenes løb relaterer Zibo Jixiang videnskabelig og teknologisk innovation, krakning af tekniske problemer, fremstilling af højværdi-tilføjede højteknologiske produkter for at rydde frygt for brugeren bagfra. Blandt dem er det dybe bløde fundamentbehandlingsudstyr dyb ubåd Soft Foundation-behandling af papirmasse, specialudstyr i trykinjektion, byggeprocessen ved hjælp af de originale ubådmaterialer, der er direkte anvendt for at undgå udgravningskonstruktionen, for at reducere byggeriets omgivende vand i miljøforurening, for at opretholde den oprindelige tilstand af konstruktionsvand, samtidig med at grundlaget reducerer grundlaget for den post-construction-bosættelse.

Hong Kong-Zhuhai-Macao Bridge, kendt som "Seven Wonders of the Modern World" af den britiske "Guardian", er Kinas første verdensklasse kryds-hav-bro, der forbinder Hong Kong, Zhuhai og Macao med en samlet længde på 55 kilometer. Enheder til fremgangsmåden siden konstruktionen varede i mere end fire år, anvendelsen af ​​en række nye teknologier, nyt materiale og nyt udstyr, i en række områder for at udfylde hullerne, der danner en "Kina -standard" til verden, er den højeste udførelsesform for Kinas bro -teknologi.